此前受霍尔木兹海峡周边局势升级、区域供应链扰动以及市场避险情绪影响，印度至海湾地区集装箱运输市场曾经历一轮快速上涨。然而，随着新增运力持续投放、积压货物逐步消化以及区域物流体系恢复运行，相关航线运价近期出现明显回调。
部分航线较高点下跌约 40%
据市场公开信息显示，目前印度纳瓦舍瓦港和蒙德拉港至阿联酋杰贝阿里港的现货市场运价已回落至约 2100 美元/TEU 和 3200 美元/FEU 水平。相比两周前约 3500 美元/TEU 和 4800 美元/FEU 的阶段性高点，降幅最高接近 40%。
新增运力回归市场
业内人士普遍认为，本轮运价回落首先与运力快速补充有关。
今年 3 月至 4 月期间，由于霍尔木兹海峡周边航运风险上升，多家国际班轮公司调整服务网络，部分航线暂停接单或实施临时限制措施，导致海湾地区舱位一度趋紧。
随着市场运价快速上涨，区域航运企业开始增加运力投放。公开资料显示，中国联合航运于 4 月底开通连接中国、印度与中东地区的新航线服务，并投入包括万箱级集装箱船在内的运力资源参与运营，以满足市场需求。
业内分析认为，新增运力集中释放后，市场供需关系逐渐改善，前期出现的舱位紧张情况得到缓解，对运价回落形成直接推动作用。
积压货物逐步疏解
与此同时，前期积压货物的消化也在推动市场恢复平衡。
今年 3 月以来，受霍尔木兹海峡局势影响，部分货物被迫改道至阿曼、沙特等替代港口，区域物流链条一度承受较大压力。
随着船公司逐步恢复网络调整后的运营节奏，大量积压货物陆续完成转运和交付，印度主要出口港口的订舱压力明显下降，市场紧张情绪有所缓解。
印度物流企业 Jassper Shipping 相关负责人近日表示，印度至中东航线运价回调反映出市场正在从前期波动状态逐步恢复稳定，但整体运行环境仍存在不确定性。
马士基持续推出临时支持措施
值得关注的是，尽管市场有所恢复，但国际班轮公司仍在针对中东地区运营风险采取临时应对措施。
根据马士基分别于 2026 年 3 月 25 日、3 月 27 日、4 月 17 日及 5 月 20 日发布的多份客户公告，公司针对阿曼塞拉莱港、沙特吉达港及阿联酋杰贝阿里港实施临时免费堆存和延长用箱期政策。
公告显示，符合条件的货物可获得最长 15 天免费用箱期，部分客户原有合同约定免费期不足 15 天的，将自动获得延长。同时，马士基还推出部分仓储及用箱延期优惠方案，以缓解客户在特殊时期面临的供应链压力。
此外，Port Technology 于 2026 年 6 月 4 日报道称，马士基仍在持续执行相关中东应急保障措施，以提高空箱周转效率并保障供应链连续性。
海湾国家加快推进区域物流互联互通
除短期市场变化外，中东地区物流基础设施建设也在持续推进。
近年来，阿联酋、沙特阿拉伯、阿曼等海湾国家持续推动港口、陆桥和跨境物流网络建设，希望提升区域供应链韧性，降低对单一海运通道的依赖。
公开资料显示，今年 5 月，阿联酋沙迦港务与海关管理局与阿曼海关签署合作协议，双方计划加强跨境物流协同，推动海关便利化和物流互联互通建设，为区域贸易提供更多替代运输方案。
行业观察
从当前情况来看，印度至海湾地区航线已逐步摆脱前期极端波动状态，运价正在向供需平衡区间回归。
不过，霍尔木兹海峡仍是全球最重要的能源和贸易通道之一。燃油价格、战争风险附加费、保险成本以及地区安全形势变化，仍可能对未来市场产生影响。
对于货主和物流企业而言，当前阶段更应关注航线稳定性、船期可靠性以及附加费政策变化，而不仅仅是运价本身。在地缘政治风险尚未完全消除的背景下，建立多港口、多通道的供应链布局，仍是降低物流风险的重要选