国内常见货车规格及物流车型分类详解
货车常见长度与载重规格统计
国内常规货车长度主要包括：4.2米、5.2米、5.8米、6.2米、7.2米、7.7米、8.6米、8.8米、9.6米，更长的挂车长度可达12.5米至17.5米。
- 2吨车：约4.3米
- 3吨车：约5.5米
- 5吨车：约6.2米
- 8吨车：约7.2–8.8米
- 10吨车：约9.6米
- 12–15吨车：9.6–12.5米
- 20吨车：12.5–14.5米
- 25吨车：12.5–15米
- 30吨车：多为五轴或六轴，14–17米
货车分为轻卡、中卡、中重卡等多个级别，车厢长度从2米多至17.5米不等。典型普通货车尺寸约为4.2×1.85×1.95米。
物流行业常见车型及用途解析
1. 低栏车（平板车）：三方向车栏可开启，便于装卸，适合使用叉车或吊机作业；常用于机械、工程类大件货物运输。
2. 高栏车：比低栏车封闭性更强，通常仍需加装雨布防护；可分为半封闭和全封闭两种，适合部分防雨需求场景。
3. 厢式车：自带全封闭车厢，防雨防尘性能好，适用于纸箱包装货品、高附加值货物等运输需求。
特别说明：厢式车容积计算需注意实际净空间可能略小于标称数值。例如部分加宽加长车型实际装载体积可达40立方米以上，甚至高达60方。
4. 海关监管车（白卡车）：专用于跨境未清关货物运输，必须在海关备案并携带“监管手册”。装货后由海关施封，目的地由当地海关验封后拆封。
5. 集装箱车：标准集装箱有20GP、40GP、40HQ等多种类型，具有重复利用性强、装卸高效、便于多式联运等特点。
6. 冷藏车：适用于冷冻食品、奶制品、果蔬、疫苗药品等对温度敏感的货物。按载重可分为微型、小型、中型、大型四类；按结构又分为面包式、厢式、半挂冷藏车。
7. 牵引车（拖头）：主要用于牵引挂车，分为全挂和半挂两种形式。半挂车前端搭在牵引车鞍座上，牵引车承担部分重量；全挂车则仅提供拉力。
公路运输费用计算规则汇总
（一）运费计算公式
- 整批运输：运费 = 吨次费 × 重量 + 整批运价 × 重量 × 里程 + 其他费用
- 零担运输：运费 = 计费重量 × 计费里程 × 零担运价 + 其他费用
- 集装箱运输：运费 = 运价 × 箱数 × 里程 + 箱次费 × 箱数 + 其他费用
- 包车运输：运费 = 包车运价 × 吨位 × 时间 + 其他费用
（二）运价类别划分
- 基本运价：含整批、零担、集装箱三类基础费率
- 特种货物附加：大型笨重加成40%–80%，危险品加成40%–80%
- 特殊路况加价：非等级公路运输加成10%–20%
- 快速运输：按计价类别加成计算
（三）计价标准说明
- 计费重量单位：整批按吨、零担按千克、集装箱按箱
- 计费里程：按起卸点营运路线最短路径计算，不足1公里进整
- 计时包车：最低4小时，超过按实际计；每日不超过8小时，尾数半小时以上进1小时
- 调车费：因托运人需求导致空驶往返，计收调车费用
注：以上信息基于中国市场主流情况整理，具体收费标准可能根据地区、公司政策略有差异。
公路货物运输费用及相关规定详解
2.延滞费。
车辆按约定时间到达指定装货或卸货地点后，若因托运人或收货人责任造成装卸延误或车辆等待，需计收延滞费。
3.装货（箱）落空损失费。
应托运人要求，车辆前往约定地点但未能完成装货所造成的往返空驶里程，按照该次运价的50%收取装货（箱）落空损失费。
4.排障费。
在运输大型、特型、笨重物件时，如需对道路、桥涵等设施进行加固或改造，相关费用称为排障费，由托运人承担。
5.车辆处置费。
针对特种货物、非标准集装箱运输，若需对车辆进行改装、拆卸、清理等操作，由此产生的工料费用由托运人支付。
6.检验费。
运输过程中国家相关检疫部门对车辆实施检验所产生的费用及由此导致的车辆停运损失，由托运人负责。
7.装卸费。
货物装卸费用由托运人承担。
8.通行费。
包括过路、过桥、过隧道及过渡费用，此类通行费由托运人承担，承运人可代收代付。
9.保管费。
货物到达后若由收货人自行提取，自承运人发出提货通知次日起第4天起计算货物保管费；因托运人原因需要额外保管的货物也计入保管费，费用由托运人承担。
10.道路阻塞停车费。
因自然灾害等不可抗力因素造成道路受阻无法继续运输的，就近卸货、转运产生的费用由托运人承担。
11.运输变更手续费。
托运人申请取消或更改托运手续时，须支付相应的运输变更手续费。
（五）公路货物运费的结算
关于公路货物运费结算，有如下规定：
1.运费一般应在货物托运或起运时一次性结清，也可根据合同约定采用预付款或其他结算方式。如托运人或收货人未按规定支付费用，承运人有权对相应货物行使留置权，合同另有约定除外。
2.运费尾数按元为单位进行四舍五入处理。
3.因不可抗力导致货物灭失的，尚未收取运费的，承运人不得要求支付；已收取的，托运人可要求退还。