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近期从事进口啤酒行业的小伙伴一定会收到这样的调价通知：“尊敬的经销商朋友:"今年因国际海运费暴涨，导致从事进口的产品的进口成本大幅度增加，我司也不例外，为此我司不得不做出一个艰难的决定 涨价！涨价！涨价！
3月29日，Ocean Rig上市公司Ocean Rig UDW在美国申请破产保护。这将意味着，继去年集装箱公司韩进等公司破产之后，又一欧洲大船东申请破产。
与之相对应的，中国的啤酒进口商都在为“定船难”感到焦虑。据悉，今年进口啤酒的海运形势非常严峻，一方面多家海运公司破产造成“无船可定”；另一方面，欧洲几家大的海运公司正联合起来提高海运价格，增加进口商的成本压力。
仓位，船期紧张！
船运涨价，韩国“韩进”船公司的倒闭，造成全世界的货船运力严重不足，再加上每年规律性的年后无舱位，很多进口商在酒厂的订单都无法起运！所以今年大概不会再出现砸低价的局面了（去年的价格真的是低的离谱啊），因为你可能没有货卖！据说四个月后会缓解，但等货到了已经是9月了啊！
每个货柜运费涨了几百欧元！
据不少进口啤酒商反映，除了仓位紧张，船不好订以外，海运的运费也一并上涨，每个货柜涨幅在几百欧元。“如果一个货柜涨价400欧元的话，税费也同步会涨，一个货柜下来得多交大概5000块钱人民币。”
“没有船，货运巨头破产或兼并，仓位少近40%；费用涨，海运费上涨400-500欧；货期长，收货期动辄多出一两个月；接下来预计国内5-6-7-8月将会出现严重断货!现在仓库有货的话就可以笑着过这个夏天了!”
未来行业是“老司机”的天下
16年下半年众所周是进口啤酒行业价格历史新低年，没有最低只有更低！这也是因为行业的门槛比较低，使得一部分不懂行的朋友莽撞的杀进来，最后不得不”赔钱甩卖“。当然去年的库存今年年初基本已经全部消化，吃过亏的已黯然离去。不再相信“进口啤酒是风口里的猪”。反之行业标杆的公司嘉思特，品利，德威，名饮；这些公司在行业厮杀中依然脱颖而出。一方面他们有自己的长板，另一方面他们对这个行业是有敬畏之心的。他们在行业的山顶上俯视”让投机的人在飞一会“。
近年来，进口啤酒圈的洗牌进行了一轮又一轮，竞争越发激烈，在大浪淘沙之中，行业必将留下真金。
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