前两天小编看到某公众大号写了一篇关于拒绝滥用“远光灯”的文字，引起了10W+以上的读者讨论与分享，可见大家都遇到过滥用远光灯的司机。
必须要科普一下远光灯了。
在路灯完善的道路上，不论城区还是郊区，甚至高速上，开远光灯对我们的视野没有明显改善作用，反而会让其他车的司机晃眼，带来危险，因此这时不要开远光灯。
而在一些人车稀少，而且没有路灯照明的情况下，为探明前方的路况，可以开启远光灯。 
但需要注意的是，在会车时，如果开着远光灯只会相互晃眼难以判断路况，因此务必提前切换到近光灯。
这个交通法规可也是有明文规定的：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。若在探明路况或者对向车道有来车的情况下，此时应提前150米将远光灯切回近光灯模式。
但是，不少司机为了自己方便，顶着行车危险也不愿意遵守这项规定，经常不合理使用远光灯，与之会车的司机备受折磨。
回到根治远光灯这篇文章，作者是以宝马7系的智能激光大灯为中心评论的，不少读者表示，难不成每个司机都有一辆不成？
实际上，激光大灯作为目前高科技车灯只是让大灯照的更亮、更远，主要靠智能来影响来车。
也就是说，在现在的汽车大灯越来越多采用LED来照明以后，配合现在越来越强悍的雷达和行车电脑还是较为容易实现这个功能的。
所以并不是只有豪华到BBA级别的车子才有资格配备。
我们来举个例子
沃尔沃的FAHB技术靠的就是一个“阴影块”，如下图所示，由智能选择替代人眼选择，实现避让对向来车和前车的功能。
这块小挡板可不弱，而且它非常聪明。
他们的大灯采用了雷达技术，通过探测装置达到扫描监测前方及对向车辆的功能。
不仅如此，还使用投影模块系统，自动遮挡住大灯组内相应区域的灯光，还能随着车辆的移动，及时扫描本车与前车距离，直到会车或超车结束为止。
上图前车后的黑区就是“阴影块”遮住了这个范围内的光源，避免了对前车司机的影响。
除了对车辆的识别，这个LED车灯还能侦测到行人，会自动调整灯光的高度，让灯光始终低于行人头部，避免灯光直射行人眼部，从而帮助行人更好规避车辆，以保障行人安全。
不过，沃尔沃是一辆十足的豪车啊，只能算特例。
换个平常的例子，通用的车子大家身边还是有很多吧，通用集团的大别克靠着点亮LED车灯完美克制了滥用远光灯的司机。
如下面的图，简单清晰解释了它的工作原理，在哪个方向上有车，就把负责这个方向照明的LED灯珠关掉就0K了，既不影响其他行车司机的视线，还能为自己提供照明。
是不是既安全还节能！
这种技术，可不是通用的专利，大众同样也有。
新帕萨特的大灯是其重要亮点之一。但这组大灯并不是单纯好看，同样具备智能。大众的智能大灯和沃尔沃的有点类似，大众称之为智能DLA动态大灯。
你看这种技术并不那么吊炸天啊，福特等其他汽车也有类似功能，比如说蒙迪欧上就装备了。
所以说，滥用远光灯这种事情还是要从根本上杜绝。只要大家车上都标配这么个玩意，你就不能说你不会用远近光灯了，因为不需要你动手。
如果这种情况下还出现司机滥用的情况，那就绝对是主观意识问题了，逮住这种司机就应该让他直视“激光大灯”、“氙气大灯”等各种雪亮灯光一小时以上！
最后我还想补充一句！
近光够亮，何须远光。
泓熙LED车灯看得远才安全。
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