春运里的你我TA
以不同的角色
经历着这段
既繁忙又充满温情的旅程
从检修库到线路旁
铁路人的身影
演绎着春运之歌的动人音符
00后女孩庄智钦是南昌通信段平潭通信工区的通信工。她所在的工区承担着福平铁路39.764公里沿线的通信机房、基站、直放站等通信设备的维护工作，其中平潭海峡公铁大桥就长达16.34公里。
大桥地处世界三大风口之一的平潭海峡，强风、高盐、高湿的恶劣环境给设备维护带来了极大挑战。工区管内近100个分布在平潭海峡公铁大桥和铁塔上的摄像头，时常会出现模糊、黑屏、宕机等问题。尽管条件艰苦，但她从未有过退缩的念头。“我是年轻职工，想要提升业务本领，必须跟着师傅到现场学习，亲手检修设备。”
大桥上还安装有9处直放站设备站点，为确保动车信号场强覆盖，庄智钦和同事们负责设备的维护工作。她说：“我就想着让旅客乘坐‘海上高铁’时，能顺畅地和家人分享车窗外的美景。”
天窗点时间紧、任务重，早春的夜晚寒风刺骨，庄智钦一开始走在队伍最前面，却被大风吹得身子直往路基中间倾斜，吓得她不敢再走在最前。工友孙利龙扛着梯子走在最后，身子也被风吹得直晃。
攀爬、检查、紧固、测试……在更换摄像头时，作业人员爬上梯子更是难以站稳，风声震耳欲聋，交流都十分困难。
“螺丝拧紧些，用点力，防止松动。”在作业过程中，庄智钦听着工长邱民芳的提示，仔细地操作着。海面之上，海风如刀割般刮过，庄智钦身着橙色工作服，身影虽柔弱却无比坚定。那抹橙色在寒夜中格外醒目，仿佛是一朵含苞待放的花朵，绽放在这“海上高铁”。
在这繁忙的景象中，有一个身影格外引人注目，他就是鹰潭车站峰尾车间的调车长吴亮萌浩。他正带领着他的团队，紧张而有序地演绎属于他们的春运故事。
作为铁路运输网络中的关键节点，鹰潭编组站承担着繁重的货物列车编组任务，每天来自全国各地的数以万计的货物车辆在这里汇聚，将它们快速、准确地解体、编组，极具挑战性。
吴亮萌浩所在的岗位是解决这道难题的关键一环。一节节列车就像“贪吃蛇”游戏中的小圆点，在他的指挥下，峰尾的列车编组不断加长，最长的钢铁“巨蛇”甚至有750米长。
“每一钩作业都需要高度的专注和精准的操作。”吴亮萌浩所指挥的调车机车在二场股道和三场股道之间来回奔跑。每到一处，他都要下车仔细确认车辆的情况。同时，根据作业计划，他带领连结员们精准找到对应的车辆进行解体、摘挂、取送……最后，他会将长长的“贪吃蛇”送至出发场。
最忙碌的时候，他一个班下来要站在机车踏板上跟随机车行驶200公里，上下车 100 多次。吴亮萌浩不仅要进行摘接风管等工作，还要清晰掌握哪些车是否能挂在一起，同时提醒连结员做好准备。一天下来，他至少要通过对讲机传递、确认500多句指令。短短6年间，吴亮萌浩便成为了钢铁“贪吃蛇”的“顶级玩家”。
厦门车站的客运值班员汪婷虽然上岗不久，但每次遇到旅客咨询，都能回答得准确利落，在较短的时间内帮旅客解决了难题。
车站候车室内人来人往，汪婷和同事来回穿梭在进站口、服务台、检票口等处，一个班下来要走近3万步。
春运期间车次密集，加开检票口多，经常两趟列车开检时间仅间隔15分钟，汪婷每次都能有条不紊地应对，协助旅客检票的同时，不断提醒旅客核对车次信息，防止误检。
在她的引导下，400余名旅客不到5分钟便全部完成检票。此外，汪婷还与同事们齐心协力，帮忙寻找遗失物品，送重点旅客登乘列车，他们用细心热心温暖旅客回家路。
汪婷说：“虽然现在是智能化时代，旅客可实现自助出行，但他们更需要个性化有温度的服务，而这需要我们每个服务人员的努力。”
来源：南昌铁路
编辑：黄芬
初审：吴生江
审核：刘芳
