在“互联网+....”的时代，软件约车已成为相当一部分市民出行的选择,满足了部分市民个性化的出行需求。
我们只要拿起手机，轻轻一点，车子就开到你面前。
可是，即便是这轻轻一点，真的能让我们就出行无忧了吗？来看我们的记者调查：
市民：“用滴滴、易到、神州都有用。”
“我现在叫个车，五分钟就能到。不用和出租车司机费口舌说你拒载啊什么的。”
不给小费就甩客?
由于预约方便，支持网上支付，时常有车费优惠等活动，打车软件受到很多人的好评。但也有人表示，它并没有想象中的完美。"小费"就是最受争议之处。
记者下载了同类软件中，用户评分最高的"滴滴出行"进行体验。可以看到，出租车的"调度费"以2的倍数递增，最高20元。"专车"和"快车"的"小费"，则有10元、20元、30元3个选项。
“5元10元都有，还好啊。”
“如果是特别紧急的，或者他帮了你一个大忙的，还是可以给的。”
虽然有人表示小费无伤大雅，但不愿意支付小费之声也不绝于耳。
“我一般不付小费。我觉得没必要啊。”
“既然付了车费，我感觉不需要支付小费了。”
“有时候赶时间，叫不到车只能付小费，不给小费不会有司机来接单。”
交通高峰期，一些司机为了获取额外奖励，就会积极抢单赴约，宁愿舍近求远、放弃身边客，从而给一些乘客打车带来不便。所以，市民反对支付小费的理由，主要集中在未享受服务先约定小费，和担心司机"待价而沽"上。
市民：“如果硬性的规定小费，但是每个人服务的质量又是不同的，如果他的服务质量不好，我觉得没有必要给小费。”
“如果有两个客人，一个给5元，一个给10元，那么司机果断会选择10元，这个是有争议的。”
调查中，大部分司机们虽然表示不会唯小费论，但对这额外的收入，当然多多益善。
有的司机表示：“有没有小费我们都会去接。”
但也有司机说“有的地方很偏僻，我们去没有客人顺路，当然要给小费。”
是"不甘"还是"不敢"？ 打车小费到底该不该给？
也许您会说，我有急事，自愿加价，这件事情两厢情愿又碍到谁了？我们可以假设，当打车高峰期时，那些加价最多的人最容易打到车，这样使得本不愿加钱的人也不得不加钱，最后可能会形成不加钱就叫不到车的情况。那么小费，到底该不该给呢？
傍晚6点，下班高峰期，记者登录了“滴滴出行”，并选择了一条市中心到大型商业综合体的路线。首先，预约出租车，在不选择支付“调度费”的情况下，等待30秒无人接单。但当记者选择支付10元“调度费”后，接单速度明显提升。在调查中，部分司机也坦言，高峰期载客，小费是关键！
（非正常拍摄）
“小费的信息都可以随时看到。不给小费谁去啊！”
“最高有收过多少的小费？”
“25元。”
那么打车软件运营商，对于"调度费"和"小费"又做何解释呢？
滴滴快的公关部华南区负责人李玫：“这些都是直接支付给司机的，我们公司不收取费用。不管是"调度费"还是"小费"，都是一种动态调整，就是当出现高峰期，或者恶劣天气时，运力绝对不足，需要又大于运力时的一种动态加价。”
打车软件运营商的说法和实际的用户体验，并不相同。那么这笔额外的费用，到底是一种什么性质的收费呢？
福建国富律师事务所魏宝律师：“不是名为小费就是小费，按国际惯例，小费是服务后对服务的一种肯定，但是打车软件中小费，是事先支付的，更像是一种变相加价。”
官方数据显示，福州共登记合法营运出租汽车6445辆，出租汽车从业人员2万余人。据第三方机构不完全统计，福州目前约有5000名的司机使用打车软件。那么饱受争议的打车软件小费问题，会成为行业乱象的隐患吗？
变相加价？
官方数据显示，福州共登记合法营运出租汽车6445辆，出租汽车从业人员2万余人。据第三方机构不完全统计，福州目前约有5000名的司机使用打车软件。那么饱受争议的打车软件小费问题，会成为行业乱象的隐患吗？
车辆性质如何定义？打车软件前路漫漫
打车软件打车软件运营商说设置"小费"的初衷是为了优化运力，可在实际操作中却似乎演变成了司机挑客的法宝。是不忘初心还是随行就市？网络约车的规范谁来制定？
随着调查的深入，记者了解到，在福州，打车软件目前尚不在交通运管部门的监管范围内。
福州市交通运输投诉服务中心高伟东主任：“不支持也不反对。如果有出租车司机利用打车软件，进行加价之类的，一经查处，证据确凿的话，我们会进行处理。”
而作为打车软件中专车、快车、顺风车的主力军--私家车，对于它们的监管，似乎处于一个"真空"状态。福州市交通运输投诉服务中心高伟东主任：“目前，它们还不在我们的监管范围内，如果发生纠纷，我们不受理。”
从2014年年底，打车软件落户福州，几度掀起电召热潮，到同年年底，广州市交委率先让打车软件取消"小费"功能，再到今年10月8日，国内第一张专车平台的资质许可落户上海，滴滴快的成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。打车软件，牵动着每一颗出行的心。
虽然目前，在福州，打车软件尚未获得所属企业与行业的正式认可。但律师认为，地方交通运管部门也需要尽快出台相关的规定，将这种新生事物纳入监管范围。
福建国富律师事务所魏宝律师：
“打车软件中的私家车，是按照乘客的意愿，并且用时间和路程计算价格，它的本质是出租车，是需要取得营运资质的。不然就属于非法营运。”
打车软件，以其高速、高效、实惠及低成本、低价、低门槛，满足了各方市场主体的实际需要，但如今却面临着营运是否合法，是否会催生行业乱象的问题，又一次成为了热门话题，如何才能便捷出行，出行顺心？这是一个需要各方面通力配合的问题。
一个新生事物，在产生初期，总会有这样那样的问题。就像打车软件，有人说方便好用，也有人提出质疑。我们希望，相关的法律法规也能与时俱进，及早出台适用于打车软件的规定，让使用打车软件的司乘双方，更有保障。
您经常使用打车软件约车吗？怎么看待加小费呢？欢迎通过“写评论”和我们分享您的观点！
喜欢记得分享哦！
提供新闻线索，请拨打0591-83331234，或者编辑线索梗概、留下联系方式，发送至“福建新闻频道”官方微信。
长按下方二维码图片→点击"识别图中二维码"→关注
您看此文用 
·
秒，转发只需1秒呦~