来源：福建新闻频道
今年，是改革开放四十周年。我们说，国是最大的家，家是我们生活的乐园，也是我们的避风港。透过家的变化，我们可以看到过去，也可以看到未来。从12月13日开始，《现场》栏目将推出改革开放40年特别报道《我家40年》。今天要看的是“王鹰”一家人的故事。王鹰是向莆铁路泰宁站的书记，他家和铁路的缘份是从他的父亲开始，到他这儿延续，再到女儿那儿还在述说。他的父亲曾经参与建设福建境内真正意义上的第一条铁路，也就是1957年建成通车，起点鹰潭，终点为厦门的鹰厦铁路。而王鹰从工作起，就流转于鹰厦铁路沿线各个站点，妻女也随他来到铁路上。现在，福建铁路从一条鹰厦线发展为"两纵两横"铁路网，他们一家人的聚散离合还是围绕着铁路，看见的四季风景转换。
视频建议在Wi-Fi下观看
▽
鹰厦线是福建省第一条铁路
在铁路沿线工作了30多年的王鹰
父辈就是建设鹰厦线的
向莆铁路泰宁站书记 王鹰：
我父亲在沙县采石场，做铁路上的倒渣、路基上的倒渣、人工开山、人工打隧道、人工挖土方、人工挑土方，全部都是人工干出来的。后面（父亲）就留在鹰厦线上工作，所以我们才在鹰厦线上出生，包括以后的工作生活跟鹰厦线，跟父辈这一代人就联系在一起。
1957年鹰厦铁路建成通车结束了福建不通铁路的历史，但崎岖的地形、技术财力的限制，使得当时福建铁路发展仍举步维艰。
向莆铁路泰宁站书记 王鹰：
这是20多年前我在这边上班的扳道房，听值班员的布置，要把火车接到哪个轨道去，我们要转换道岔。1989年以前，电气化火车开通之前，都是人工扳道岔。一天将近50趟次列车，24小时，密集的时候十几分钟就要扳一趟，空闲的时候半小时扳一趟。 一张桌子、一个凳子、一个电话、一个写车次的小黑板，再2把信号旗。
沙县虬江乡上游站建于1956年
是鹰厦铁路线上
提供火车交汇的五等小站
向莆铁路泰宁站书记 王鹰：
我第一次来的时候电气化还没开通，整条（鹰厦线）线路机车投入使用的是蒸汽机车。 1989年年底电气化改造开通后，设备、作业岗位、作业人员也发生了变化，首先是速度提高了，机车车头使用电力机车。
电气化开通以后，现场人工扳道岔就取消了，就由现在叫做6502型的设备，代替了现场人工扳道岔，按钮就可以操纵。
1993年12月
鹰厦线全线实现电气化
年通过能力增长3倍以上
鹰厦铁路曾长期是进入福建的唯一一条铁路 ，1980年至2003年，出省铁路增至4条，鹰厦线不复繁华。
王鹰的女儿王璐，是G1756次高铁列车，福州—重庆西的列车长。
王鹰的女儿 王璐：
最早刚来铁路在客运段的时候（2013年），我跑的是绿皮车，我有2个月没回家了。上2天休息2天，有时候车班组织学习，或者有时候去车队帮忙，就没有时间回家。平常过节也都很少回家，我们家都聚不到一起。
碰到春运时候，车厢连接处都站满了人，要下车厢做卫生，基本上都是过不去的。乘客也很辛苦的，一般打工人员过年，打完工想回家，坐那个车真的是挺不容易的，还带着小孩，厕所就2个，一个车厢100多号人。
王鹰的女儿 王璐：
我们从小接触到铁路这一行，已经习惯了，平常都是聚少离多，近期工作忙完了有时间，等到周末等到我爸爸刚好有时间了，我们商量好一起回家。
王鹰的妻子姚积年，是永安车务段8个车站保洁的负责人。
王鹰的妻子 姚积年：
我的工作就是从永泰到建宁县北这个区段，我重点工作在三明北，负责保洁这一块的管理，平时到小站去转一转看一看。跟我老公见面时间比较少，有时候坐车经过他（王鹰）的站时候，下去看一下，看一眼，聊几句再上车。见女儿是1个月最多见到1趟到2趟。尤其是她爸爸见得更少。我经常想女儿，2天没看到她，我觉得很久没看到她，特别想她。
21世纪以来
福建铁路进入快速发展时期
逐渐形成了“两纵两横”铁路网
向莆铁路泰宁站书记 王鹰：
今天所坐的火车速度（变化）只是一方面，再去看鹰厦线老的，县一级以上的车站站房，现在到了高铁站以后，重新回到这种车站站房这种候车室去看，那已经就是没办法比了，从规模、从档次、从旅客的容纳数、包括里面的设备设施完全都不是一个样。管理上对职工的要求也是比较高，这是我们可以直接感受到外观可以直接看到的。
从蒸汽火车到动车高铁
从手扳道岔到计算机控制
从福建唯一的“鹰厦线”
到如今温福、向莆等6条高速铁路相继建成
福建铁路从孩童成长为青年
窗外，铁路穿越四季变迁
窗内，铁路人默默付出光彩年华
➡感动 | 31岁男子坚持三年穿高中校服，每天与母亲视频聊天，原因让人泪目……
➡靓丽 | 福建新增3家国家4A级景区、1家省级生态旅游示范区
➡完美丨“时光杭行，唤醒双杭记忆” 争做手艺传承人第一期开课啦……
走过路过，别忘了点个赞👍小新的工资嗖～嗖～嗖～涨5毛