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一波交通重磅好消息来了

快看~

龙岩首条高铁开建！

备受关注的“龙龙铁路”传来实质性进展。今日，龙岩至龙川铁路（简称“龙龙铁路“）龙岩至武平段控制性工程开工暨征迁动员会在武平县十方镇举行。随着征迁动员令的发起，这标志着龙岩首条高铁项目正式开建。

开工现场。

据了解，龙龙铁路龙岩至武平段新建线路自赣瑞龙铁路古田会址站引出，经上杭县古田镇、蛟洋镇、白砂镇、临城镇、湖洋镇至武平县十方镇，新建正线64.3公里，双线，高速铁路，设计时速250公里，新设上杭北、武平2座车站，项目总投资85.6亿元，工期4年。

武平动车站通站道路规划图。

龙龙铁路的建设将结束上杭县城、武平县无铁路的历史空白，对推动地区经济发展，加快红色旅游资源开发，实现革命老区振兴具有重要作用。

项目建成后，将形成福建、广东两省内陆高速铁路通道和杭广快速铁路客运通道，进一步改善沿线人民群众出行条件，对加强福建、广东两省区域经济互助互通，促进长三角、海峡西岸、粤港澳大湾区发展合作，具有重大意义。

明天通车！福州“四环”真的来了！

将串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地

福州“四环”最新进展来了

整个福州绕城高速公路，被称作“四环”，总长约160公里，由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成。

福州绕城公路东南段是国家高速公路网沈海复线的重要组成部分，是我省重点建设工程之一，与已建成通车的绕城公路西北段，共同构成国高京台线与沈海线在福州中心城区的绕城快速通道。四环闭合后，福州城区的交通压力将可大大缓解。

“该项目沿线地形地貌、地质复杂，且紧邻城镇，施工环境复杂，桥隧构造物较多，全线桥隧占比约54%，工程建设任务十分艰巨。”福州市交建集团有关负责人介绍，在两个控制性工程——长门特大桥和琅岐特大桥施工过程中，工人们攻克了一道道“上天入海”难题，保证项目按时推进。

“施工中最危险的是高空混凝土浇筑，一旦应力超过安全值，就会造成严重事故。”上述负责人表示，大数据时代要通过量化数据来支撑施工。为了保证施工的安全性，他们与西南交通大学合作，在混凝土浇筑过程中，通过应力测试进行数据反馈。受力一旦超过某一个安全值，即表示有危险，这时候仪器会给出反馈，工人们便能马上作出相应反应。

针对琅岐大桥的情况，该负责人表示，工程最难的是在海底打桩，水底下什么也看不到，打桩就像人与水的“对话”，有经验的工人能够听出灌桩是否顺利，能够通过捞取渣样，观察打桩是否存在问题。“海底细沙厚，打桩时混进细沙是大忌，如果不能从泥浆中分离细沙，将影响工程的进度和质量。”该负责人表示，为此，项目部不仅请来当地建筑专家现场论证，还引进了泥沙分离器。

相关收费站获批

福州绕城公路东南段项目路线总长约91.6公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

全线设置浦口（枢纽）、琯安、琅岐、潭头、江朱（枢纽）、鹤上、前塘（枢纽)、玉田、青口(枢纽）等9处互通式立交，沿线设置有琯头东、琅岐、潭头、鹤上、玉田5处收费站及长乐服务区。

日前，省政府已批准了福州绕城公路东南段连江浦口至闽侯青口段连江琯头东、马尾琅岐、长乐潭头、长乐鹤上、长乐玉田5个收费站和长平高速公路长乐古槐至松下段长乐滨海、长乐松下两个收费站，定于29日12时起通车运营。

相关收费标准如下：车型收费基本费率按小型车0.60元/车公里计算，计重收费基本费率按0.090元/吨公里计算。收费车型分类和收费系数，按照我省高速公路现行的收费车型分类标准及收费系数执行。

泉州首条海底隧道要来了！

泉州首条海底隧道真的要来了

福建省发改委正式批复

泉州东海通道工程可行性研究报告

根据批复，项目起于晋江双龙路，采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街（综合大道），路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里（含敞开段）。

项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。桥涵荷载设计等级为城-A级，抗震设防烈度8度，设计洪水频率1/100。

总投资估算约52.45亿元。项目资金由泉州市依法合规自筹，并纳入政府年度预算，不违规举债，不新增地方政府隐性债务风险。项目建设工期：45个月。

也就是说

从晋江直通东海只需4分多钟！

太赞了！