小鹏汽车：新车交付即现二次喷漆痕迹？

何先生是一名二手车销售商，他告诉记者，5月9日中午12点左右，他的朋友叶先生在漳州迎宾大道销售服务中心提了一辆小鹏新车。

当天中午1点多开回来后，何先生用专业漆膜仪进行检测，结果发现漆膜明显偏厚。

何先生说，漆膜仪检测车子油漆，正常数值是在80um到150um之间，就是100um左右，根据他的检测，车子前面两个门的数值是正常的，100um左右，但后面两个门的数值却高达200多um。

叶先生当即联系了销售顾问，于当天傍晚五点多就将车子开回销售服务中心。据叶先生说，当时工作人员用漆膜仪对销售服务中心内的几辆同款车型进行检测，发现数值都没有叶先生的这辆车这么高。

记者采访当天，何先生再次用漆膜仪测试了展厅内的其他同款车型，都是80多um或90多um，在正常范围内。

叶先生说，4s店的人也都用漆膜仪在检验，展厅上的车，包括他们车场的车，所有都是正常数值，就唯独交给他的这辆车是二次喷漆的。

叶先生向记者出示了一份他与销售服务中心工作人员的聊天记录，时间是5月10日，上面显示，由于工厂喷涂过程中存在漆面瑕疵，工厂使用原厂原漆对钣金件重新返工过线进行二次喷涂，导致膜厚存在差异，重新喷涂的零件油漆外观与防腐性能均符合质量标准，这属于行业内正常现象。

对于这一说法，叶先生表示无法接受。

叶先生说，4s店从头到尾就没有提前告知他，车子有二次喷漆或者漆面数值不一样的情况，如果说有提前告诉他，那车子有个优惠，他能接受的话，也没问题。可现在问题是，他花新车的价钱却买到了一辆瑕疵车，而且从头到尾都没有任何告知。

叶先生说，如果他留下这辆车，过两年作为二手车出售时，可能会被质疑车辆出过险，导致价值贬损，既然如此，他希望退车、换车或者商家给出一定的补偿，但是他在与小鹏汽车400服务专员几天沟通后，得到的答复是暂时无法提供任何额外补偿方案。

随后，记者跟随叶先生来到销售服务中心，门店负责人表示，他们是小鹏汽车的授权店，与直营店不同，有关车辆的任何赔偿或补偿方案都由厂家来出，目前厂家并没有给出方案。

小鹏汽车漳州迎宾大道销售服务中心销售负责人表示，汽车生产厂家在车辆出厂前进行漆面返修是符合要求的，这是因为生产过程中，难免会出现一些瑕疵或工艺问题，漆面返修可以确保车辆达到出厂质量标准，提高整车外观质量。

这位负责人还表示，国家1999年颁布的一个漆面标准，对漆面的厚度，只有一个下限的标准，比如说不能低于90um，但是对上限是没有要求的，目前，全部内部执行标准是参照市面大部分车企的一致标准，不高于300到350um。

这位负责人告诉叶先生，他们第一时间就将相关情况反馈给厂家，厂家排查了车辆从出厂到交付的各项流程，认为车辆交付状态符合出厂标准。厂家的建议是，如果说叶先生确实认可不了厂家的说法，可以走第三方的司法鉴定，或者说通过其他法律途径来解决问题，厂家承认这个事实，没有回避，也愿意配合。

厂家认为，自己的二次喷漆行为符合行业标准，不用提前告知消费者。为此，记者也咨询了北京大成（厦门）律师事务所的伍少波律师，他认为，根据《消费者权益保护法》第八条和第二十条的相关规定，如果车辆在销售前进行过二次喷漆等修复，且可能影响消费者购买决策，商家必须明确告知。

伍少波律师表示，不管厂家的车漆厚度有没有达到国家强制标准，只要是有进行二次修复的这种可能，那在销售时就应该如实告知消费者，让消费者有一个公平、自主选择的权利，4s店或者销售方没有尽到这种义务，那就有可能产生一个合同违约的责任。

律师建议叶先生，先找一家专业的第三方检测机构检测，将车漆修复的证据进行固定。

伍少波律师还表示，车主在转卖车子时，有可能会被认定为是一辆事故车，那这个损失，是因为出厂前4s店或者厂家交付车子的瑕疵造成的，消费者是可以就这一块损失向4s店或者厂家进行追责。

目前，叶先生表示，他会先找一家第三方检测机构固定证据，同时继续和小鹏汽车协商，他希望自己真金白银买的新车，不求独一无二，只求和大家一样就好。

《现场》栏目也希望，厂家不要以一句符合行业标准简单回复了事，还是要本着“顾客就是上帝”的理念，与消费者好好沟通，把服务做好，毕竟金杯银杯不如顾客的口碑。