“加长”的隐患：快递货车午夜里“狂飙”

货车非法改装、超限超载，一直是道路交通安全的重大隐患，被称作“流动的马路杀手”。近日，一些货车司机拨打《现场》栏目热线电话说，省内部分物流集中区域，有许多经过改装的快递物流大货车，公然在物流中心集中装货，一旦货物装载完毕，这些大货车，一般会专门选择夜间时段，逃避检测，驶入高速公路。虽说一些货车司机多次投诉，但问题依旧存在。那么，这些非法改装的车辆，为何能在市区畅通无阻，在高速上“狂奔”呢？

1月25日晚上9点多，在沈海高速晋江收费站，记者在现场看到，一些快递大货车排队进出高速路。夜幕下，收费站内外灯火通明，站前数十辆快递货车，一辆接一辆呼啸而过，庞大的车身，在刺眼的灯光下，显得尤为明显。

货车司机陈师傅对记者说，这些明显是改装过的货车，车厢估计能装300多立方米的货物，他们一般是在晚上9点到第二天8点之前这个时间段，集中上高速。

早在2017年，交通运输部等多部门就曾开展货车非法改装专项整治行动，到了2018年7月，全面禁止不合规运输车上路运行。根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条的规定：车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米的货物运输车辆，属于超限运输车辆。

据货车司机陈师傅介绍，这些改装过的快递大货车，通常是在当天的下午或傍晚，就会下高速，直接到物流中心装卸货物，然后，晚上装货后，趁着夜色，最终消失在高速路滚滚的车流里。

作为福建民营经济与制造业重镇，晋江是我省物流最发达、快递最集聚的地区之一，依托完善的交通网络和庞大的产业基础，晋江汇聚了多家大型物流、快递企业的省级分拨中心与区域总部，快递业务量常年位居全省县域前列，是我省重要的货物集散与转运中心。

在位于晋江市区的申通快递泉州转运中心，记者看到，几十辆快递货车，集中停放在园区里，正等待装货，其中一辆车牌号为“粤B9X85挂”的大货车，因其车身长度，在园区内显得格外显眼。

经过测量，这辆“粤B9X85挂”快递货车，高度4.7米，宽度3.10米，长度21米，分别比《超限运输车辆行驶公路管理规定》里所描述的最高限值，多了2.9米、0.55米、0.7米。

货车司机陈师傅告诉记者，大部分“改装”过的货车，猫腻主要藏在底盘的中部。

1月27日凌晨零点5分，在申通快递泉州转运中心 ，车牌号为“粤B9X85挂”大货车正在装货。

在得知这辆“粤B9X85挂”货车发车时间后，陈师傅提前近一小时，拨打了110。

随后，陈师傅又拨打了当地高速部门的举报电话。

过了约三十分钟，眼看着“粤B9X85挂”的快递货车即将开出园区，陈师傅再一次致电当地高速部门，询问联合执法的事。

福建高速12212接线工作人员表示，他们已经通知相关部门去执法，会把陈师傅的意见再次转达。

早上6点30分，“粤B9X85挂”的大货车，已经装好了货，准备上路。

早上6点34分，“粤B9X85挂”货车开动上路。

晨曦里，这辆“粤B9X85挂”快递大货车，一路快速行驶，从申通快递泉州转运中心开到沈海高速晋江收费站，全程5公里左右，畅行无阻，无人查验拦截。

6点45分，该辆货车，抵达沈海高速晋江收费站附近。在沈海高速晋江收费站前，记者看到，旁边路牌写着“货车驶入检测车道检测，未经检测，禁止驶入高速”。

而这辆“粤B9X85挂”快递大货车经过收费站时，并没有过多停留，经地磅称重后，直接驶入高速，现场也并未见到相关检查。

在调查中，记者发现，这些涉嫌改装的快递货车，趁着夜色，频繁上高速通行现象，并非只出现在晋江市，在泉南高速泉州南收费站、宁德等省内多个高速入口，也不同程度存在该情况。

根据交通运输部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》：收费高速公路入口应当按照规定设置检测设备，对货运车辆进行检测，不得放行违法超限运输车辆驶入高速公路。

这些涉嫌改装的快递货车违规上高速，就不怕被查吗？

采访中，一些货车司机坦言，货车运输成本主要是油费及高速费，装载货物的重量直接决定着利润多少，在利润面前，有些物流公司和车主铤而走险，选择加宽、加长自己的车辆。

在随后的调查中，记者发现，除了申通快递外，韵达、中通和壹米滴答等多家快递公司的大货车，同样涉嫌存在非法改装等现象。

在申通快递泉州转运中心，记者还看到有些大货车后面，公然贴着一些宣传广告，上面有不少宣传改装车辆的内容，于是，记者以车主身份，手上有多辆大货车需改装为由，跟对方取得联系。

如果说改装厂是这条黑色产业链的源头，那么，最终驾驶这些“巨无霸”上路的货车司机，则处于整个利益链的最底端和最危险处。

采访中，货车司机陈师傅无奈告诉记者，非法改装车辆涌入货运市场，让合规经营车主苦不堪言，现在，连一些合规货车车主，也被迫把自己的车，改装成“超限货车”，这样，就有可能进一步加剧市场的恶性竞争。

货车司机陈师傅说，这些涉嫌非法改装的大货车，不仅损坏高速公路，严重偷逃国家高速通行费，也让遵纪守法的货车司机几乎没饭吃，同时，也给市民出行造成了巨大的交通安全隐患。

改装厂有恃无恐，是因为有市场需求；司机铤而走险，是因为生存压力；物流公司默许纵容，是为了攫取利润。而监管部门的无力，不仅是因为黑夜的掩护，更是因为多部门联合执法的链条，在最后一公里断了。少了有力的监管，这些改装车就像公路上移动的“不定时炸弹”，风险随时都会爆发。我们希望看到的，不是一次运动式的“突击夜查”，而是一个常态化，能真正照亮那些黑暗角落，能真正保证路上安全，能真正维护运输市场健康的长效机制。