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9月19日（星期五）上昼夜秦港煤炭运输形势显著降温，进出作业量双双走低。其中在今晨铁路日常天窗的制约下，煤炭调进量不足63万吨，而受作业船舶不足影响，装船发运量也再度回落至60万吨以下，港存小幅向上反弹至628万吨。当前，沿海煤炭市场运行相对较为平稳，下游采购拉运情况也未出现明显变动。截至今晨，秦港锚地待装船舶积压至70艘以上，其中已办手续船8艘，个别公司作业船舶依然偏少。
周边港口方面，曹妃甸港装船发运形势仍无明显改善，船舶调出量继续维持在22万吨以上，而铁路调进量则下滑至不足18万吨，库存向下逼近600万吨整数关口。当前，曹妃甸港锚地船8艘，其中已办手续船5艘。京唐港区库存继续震荡运行，今晨略有下滑至368万吨。总体来看，受下游需求不足影响，港口库存仍在继续呈缓慢回升态势。
下游方面，沿海主要电力集团合计耗煤量略有回升至59万吨以上，但仍较去年同期偏低8万吨，而电煤库存则下滑至1430万吨以下，存煤可用天数24天。近期，受下游采购量略有减少影响，电力集团库存小幅回落，但总体依然处于偏高水平，高库存、低需求仍将继续抑制采购需求释放。
近日，国家发改委、环保部以及国家能源局下发了关于《煤电节能减排升级与改造行动计划（2014-2020年）》的通知，旨在加快推动能源生产和消费革命，进一步提升煤电高效清洁发展水平。计划提出全国新建燃煤发电机组平均供电煤耗低于300克标准煤/千瓦时，并对不同区域排放标准作出了规定。受此影响，我国东中部地区新建燃煤电厂将面临严格的能效准入门槛，煤炭需求也或将在一定程度上受到抑制。
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