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10月10日起，国内主要动力煤供应企业显著上调了内贸煤炭离岸价，价格涨幅普遍在15元/吨，比较显著的扭转了市场预期。另外，受大秦线秋季“集中修”传统利好影响，沿海市场煤炭供应过剩压力有所缓解，供需矛盾未进一步激化。除时段性利好外，国家进一步加强了对行业的调控力度，10月15日，正式对外贸煤炭恢复开征3-6%的进口关税，挤压部分外贸需求回流国内市场。在整体需求形势尚未激发背景下，沿海煤价借力时段利好，出现阶段性反弹。
◇环渤海煤价刷新年内最大升幅
10月15日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数报收于490元/吨，本报告期（10月8日至10月14日）比前一报告期上涨了8元/吨。
秦皇岛港动力煤价格整体出现上扬。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为385-395元/吨，5000大卡发热量动力煤价格为435-445元/吨， 5500大卡发热量动力煤价格为485-495元/吨， 5800大卡发热量动力煤价格为530-540元/吨，各规格品煤价均较上周出现了10-15元/吨不等的涨幅。
本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，价格上涨的港口规格品数量迅速增加到91%以上，而且24个港口规格品中，有17个港口规格品的价格涨幅在10元/吨以上，表明该地区动力煤交易价格呈现强势上涨态势；本期价格指数打破了此前连续四期的平稳运行局面出现上涨；8元/吨的涨幅也刷新了今年以来指数单周最大涨幅。
对于本期煤价持平的原因，煤炭行业资深分析师李学刚分析认为，部分主要煤炭企业大幅调高10月份煤炭销售价格，及其带来的示范效应，是助推本期价格指数快速上涨的主要原因。
◇产地市场煤价继续持稳
在冬储煤采购需求的带动下，产地市场煤炭销售略有好转。但沿海需求仍未激发，内陆冬储的后续采购规模也在减少，除陕北、蒙西部分地区外，煤价没有明显变动。
截至2014年10月13日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示，朔州地区发热量4800大卡、5200大卡动力煤车板价格分别为265元/吨、320元/吨，大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收370元/吨、385元/吨、400元/吨，忻州地区发热量5000大卡动力煤价格报收于245元/吨，均较上周均保持不变。与车板价变化一致，本周山西坑口价格同样较上周保持不变。
本周内蒙坑口地区整体产销率、开工率、库存量保持稳定。由于近日内蒙地区冬季供暖已经陆续开始，内蒙周边电厂冬季囤煤量接近饱和，大中块煤销量锐减；小块销量略有回升，多数掺于粉煤进行销售。截至2014年10月13日，秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期内蒙煤炭价格显示，宏测煤矿发热量5000大卡煤炭的税后价格报收150元/吨，屹峰煤矿发热量5100大卡煤炭的税后价格报收165元/吨，聚源煤矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收190元/吨，宝丰矿发热量5500大卡煤炭的税后价格报收190元/吨，李家塔发热量5600大卡煤炭的税后价格报收220元/吨。各矿煤价均较上期保持不变。
10月是煤炭淡旺两季的重要过度期。冬储煤采购带动产地市场成交活跃，价格存在企稳上行动能，这种市场格局下限产减销与企业的经营目标显著背离。在库存压力显著缓解之后，销售趋好促使企业产量有反弹倾向，政策压力不大的中小企业复工积极性会更高。
◇国内外海运费走势分歧加大
10月13日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数连续下滑。干散货运价指数（BDI）跌穿1000点整数关口，报954点。
波罗的海海岬型船运价持续下挫，指数报收1521点，日租金报收10,101美元，日均获利降低1384美元。
波罗的海巴拿马型船运价稳中微涨，13日报收868点，日租金报收6,950美元,日均获利降低126美元。
波罗的海超灵便型船指数报收959点，下跌48点，日租金报收10,030美元。
秦皇岛海运煤炭交易市场10月14日发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（10月1日至10月14日）该指数继续保持稳中趋升态势，报收于634.99点，与9月30日相比，环比上行7.73点，涨幅为1.23%。具体到部分主要船型和航线，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.4元/吨至29.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至21.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.3元/吨至27.1元/吨。
秦皇岛煤炭网港航研究中心表示，沿海煤炭运输市场继续保持着温和回升的态势，但随着煤炭市场利好因素逐渐退化，沿海运价上行动能仍显弱势。进入十月份，华东地区的高库存与台风登陆也成为煤炭船运活动的现实制约。“低日耗高库存”的实际情况严重制约着煤炭行业交易量放大，尤其是紧密相连的煤炭海运市场。沿海市场下游客户北派拉煤热情一再降温，运价跌跌不休至成本线后维持进退两难的窘境。
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