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1月8日（星期四）上昼夜秦港煤炭运输形势较好，进出作业量双双走高。其中在相对较多的拉运船舶支撑下，装船发运量攀升至73万吨，而随着天窗检修影响消除，铁路调进量也恢复上扬至近期正常水平64万吨左右，港存再减9万吨至703万吨，进一步趋近700万吨整数大关。目前，下游电力集团采购积极性并未显著提升，仅仅进行适量补库，致使秦港发运量很难持续维持高位。截至今晨，秦港锚地待装船舶32艘，其中已办手续船舶9艘。
周边港口方面，唐山两港区煤炭运输形势与秦港基本趋同。其中曹妃甸港区船舶调出量虽有回落，但仍维持在20万吨以上水平，煤炭调进较昨日小幅下行，库存连续四天保持下行至672万吨，但仍高于月初12万吨。伴随着高效的港口作业，锚地待装船舶再度回落至4艘，较本月高点减少了10艘，表明下游消费企业拉运的延续性不足。京唐港库存亦同步回落至525万吨，与月初基本持平。
下游方面，受到货周期及日耗加强影响，六大电力集团沿海主要电厂电煤库存进一步下探至1310万吨附近，较月初减量超过50万吨，而日耗在70万吨以上高位水平运行的态势得到进一步巩固，存煤可用天数回落至18天。
昨日最新一期的环渤海煤炭价格指数开始下行，导致近期市场煤价再次步入下行通道的担忧加强，沿海地区市场成交可能会继续萎缩。不过，受《商品煤质量管理暂行办法》正式实施影响，部分进口煤到岸受限，再考虑到煤电双方多采用“定量不定价”的合同方式，大企业之间的煤炭中转量在近期沿海煤炭运输中的比重会有所提高。
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