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本报告期（2015/05/09-2015/05/12），沿海煤炭运输市场租船活动越发活跃，船东看涨心态高昂，沿海运价显著向上修复。5月12日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收606.01点，期环比上行2.81%。分子指数来看，华东线指数报收632.87点，期环比上行2.94%；华南线指数报收516.12点，期环比上行2.26%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI加速上扬突破“600”点，期环比上涨16.53点。（2）截至本报告期，综指连续第二期上扬，累计上行23.71点/涨幅4.07%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线反弹，各航线涨幅均有所扩大，但范围在0.4-1.1元/吨不等。
分析认为，从海运市场行情来看，近两天，沿海煤炭运输市场货盘充沛，询盘租船积极性持续高涨，本月20号之前的适期船舶寥寥无几，其中4万吨以上华东进江航线的大型船舶更为难寻，且船东要价不断上调；进而使得部分货主改租4万吨以下的小型船舶，运价因此跟涨。
从北方港口来看，因煤炭市场预期当前煤价已处在价格底部，多数下游采购方来港拉煤意愿强烈，促进上游港口拉煤待装船舶数量不断攀升，港口装船显现久违的繁忙景象，甚至个别港口船舶不断积压走高，压港现象凸显。数据显示，截至5月12日，秦皇岛港待装锚地船舶数量攀升至50艘以上，已办手续船舶为18艘。
上期提到的下游电厂库存已降至低位、市场预期煤炭价格已跌至谷底及部分需求方的采购渠道由进口煤转向内贸煤等外部因素继续作用煤炭海运市场，加之市场本身运价长期触底的向上修复诉求以及燃油成本的震荡抬升促使船方成为市场主导者，且在市场表现出“一船难寻”格局下，煤炭运价连涨数日。目前下游耗煤需求不振低于煤价企稳因素带来的效应，如若后续煤价止跌回升，预判五月份的运价走势或将从运价下跌的可能性转向继续回升。
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