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7月1日，ofo大眼车全面投放
7月5日，摩拜开始卖雨衣，初始定价268元
一条条“共享经济”的新闻冲刷着人们的眼球，各大媒体的记者如同磕了药一样的追逐热点。“共享”二字本身就成了带来流量的金字招牌。
但是当人们回过神来才恍然发现，无论是大眼车还是天价雨衣，对共享单车至关重要的运营模式或硬件技术来说都毫无创新，只是用传播学中的猎奇因素很好地维持住了ofo和摩拜在新闻中的热度。正应了传播学中的老话——我们看重的是大众的眼睛和耳朵，不需要脑子。
在过去，大众的关注度要变现是一个很复杂的过程，或许你需要投放广告，或许你需要兜售衍生品。但是在今天，大众的关注度本身就是可以算钱的。不信您瞧，ofo就在本周四又从土豪手里拿到了7亿美元的融资。
只要“共享经济”这个词热度依旧，他们就可以继续圈钱，就算圈不到押金了，还是可以圈融资的嘛。
但与此同时，笔者却总是忍不住要泼冷水， “共享经济”，真的共享了么？
共享经济的本质，是人们通过某种技术手段整合闲散的物品、劳动力、社会资源，以达到共同受益的目的。这其实并不是什么新鲜的概念。举个例子——顺风车，笔者说的是传统意义上的顺风车，而不是滴滴出行的那款软件。顺风车对司机而言，这其实就是一种对闲散物品与社会资源利用的模式，按照概念上的分类，这也是“共享经济”模式，只是我们往往不会刻意提起罢了。
在顺风车例子中，因为一个司机不可能坐4-5个位置，所以产生了闲置的资源——座位。而顺风车，则是利用起了这部分闲置资源，创造了更多的收益——搭乘的人获得了便利的交通移动，开车的人可能获得了经济的收益，或者是心灵的满足。所以这是一个符合概念定义的“共享经济”的模式。
反观现在的“共享经济”，真的有“利用闲置资源”的性质么？没有，他们是投入了新资源，而且很可能是投入了严重超标的新资源，从直接结果来说，他们并没有更加有效的利用资源，反而是促成了资源的浪费。
因此这种行为并不具备“共享”的性质，他的本质是通过购置某种物品，并反复交与他人使用，借此获得使用人支付的费用。在经济学中这种行为叫“租赁”。
那么，一种租赁行为，为什么一定要抱上“共享”的大腿呢？当然是为了让自己显得更加前卫，更加新潮，从而获得更高的大众关注度，便于更快的圈钱了。
当这种思维进入到实际操作阶段，就表现为共享单车千奇百怪的宣传方式：笨一点的会给单车刷上各种颜色，从土豪金到七彩虹无所不有；高明点的，则会像ofo或者摩拜这样不定期的搞些新闻出来赚眼球——你真以为大眼车就能提高骑行次数？还是摩拜靠卖雨衣能赚钱？别傻了，人家只是为了上一次头条！
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