4月29日（星期二）大秦线检修进入倒数第二天。上昼夜秦港煤炭进出作业量双双走高至65万吨以上，且装船发运量略高于铁路调进量，港存再次降至435.5万吨。在当前偏低的库存水平下，港口大部分优质煤种都出现了缺货现象，致使船舶调出量和已办手续船舶波动较为剧烈。随着大秦线检修接近尾声，下游采购备货热情也有所减弱，加之月末节点影响，秦港锚地待装船舶延续下滑态势至60艘，为自3月下旬以来的最低水平。
周边港口方面，在检修制约调进的影响下，唐山方向各港煤炭运输作业继续保持“低进高走”态势，拉动库存进一步下滑。截至今晨，曹妃甸港降至333万吨，而京唐港区不足280万吨。锚地船继续低位运行在10艘以下，但已办手续船舶数量明显不足。
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存再次修复至1360万吨以上，而日耗则小幅下行至不足65万吨，存煤可用天数向上突破自春节以来的最高水平至21天。气象数据显示，未来三天华南地区将迎来新一轮降雨，将在一定程度上进一步削弱电煤消费。
5月份依然是电煤消费的传统淡季，下游需求尚难有大幅释放，而且大秦线检修结束后，环渤海地区的煤炭供给将显著恢复。在供给宽松、需求不足的情形下，后续煤价仍将面临较大的下行风险。
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