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本报告期（2014/9/6-2014/9/12），沿海煤炭运输市场无货可拉局面继续恶化，停航抛锚船舶不断增加，煤炭运价呈现跌破成本线之势。（因中秋节放假，9月9日海运煤炭运价指数停发）9月12日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收636.94点，周环比下行1.48%。分子指数来看，华东线指数报收659.42点，周环比下行1.52%；华南线指数报收561.66点，周环比下行1.34%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续探底下行，周环比回落9.6点/跌幅1.48%，并有逼近综指最低值的势头。（2）截至本报告期，综指已连续第六期呈现下滑之势，累计下行51.6点/跌幅7.5%。（3）本报告期，六大主力航线船型平均运价继续呈现全线下挫，跌幅收窄至0.5元/吨以内。
分析认为，尽管当前煤炭市场价格已达到历史最低水平，但由于沿海地区电煤消耗持续疲软、电企库存容量居高不下，下游用户多采取放缓购煤策略。数据显示，近一个月时间，下游六大电力集团日均耗煤量不及60万吨，库存量却持续不断攀升至1450万吨，二者反向运行推升存煤可用天数高至25天。受此影响，沿海煤炭运输市场船方继续艰辛经营，市场货源少之又少的局面致使停航抛锚船舶越积越多，沿海运价呈现跌破成本线之势。
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