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本报告期（2014/9/17-2014/9/19），沿海煤炭运输市场低迷局面依旧，由于沿海煤炭运价已跌至成本线，煤炭运价继续下行空间微小。9月19日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收619.64点，期环比下行0.92%。分子指数来看，华东线指数报收641.49点，期环比下行0.98%；华南线指数报收546.48点，期环比下行0.69%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI延续下滑走势，期环比缓慢回落5.7点/跌幅0.92%，逼近2014年7月4日创下的最低值—592.73点。（2）截至本报告期，综指已连续第八期呈现下滑之势，累计下行68.7点/跌幅10.5%，。（3）本报告期，六大主力航线船型平均运价继续呈现全线下挫，跌幅收窄至0.5元/吨以内，且秦皇岛到广州5-6万吨船舶平均运价创历史最低值。
分析认为，“一降再降”的沿海煤炭运价继续降价的空间渐无，大部分船方报价多以抄底持平为主，只有部分租家因前期报价偏高而适度向下调整。无论是已停航抛锚的船方还是继续降价以亏本经营寻求货源的船方，均因无货状态继续维持前景堪忧的不良现状。当前，下游电企耗煤需求疲软和库存饱和状态致使北派拉煤毫无积极性，从而缓慢传导至中转港口库存向上修复，作为利空因素施压于煤炭市场价格，循环作用下游电厂继续放空心态，最终或将导致整条煤炭产业链愈加恶性发展。
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