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本报告期（2014/10/11-2014/10/14），台风天气和沿海运价上涨预期影响沿海煤炭运输市场运价继续小幅上行。10月14日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收634.99点，期环比上行0.64%。分子指数来看，华东线指数报收658.02点，期环比上行0.63%；华南线指数报收557.88点，期环比上行0.68%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续缓慢上行，期环比微幅上涨4.0点/涨幅仅为0.64%。（2）截至本报告期，综指已连续三期呈现微幅上行之势，累计上行仅为13.9点，上涨动力明显不足。（3）本报告期，六大主力航线船型平均运价继续呈现“五涨、一跌”之势，涨跌幅均在0.2元/吨左右，沿海煤炭运输市场整体维持着温和回升但后劲不足的走势。
分析认为，沿海煤炭运输市场继续保持着温和回升的态势，但随着煤炭市场利好因素逐渐退化，沿海运价上行动能仍显弱势。进入十月份，沿海六大电力集团平均日耗进一步下滑至55万吨左右，推升场存一直维持在1440万吨左右的高位水平，迫使北派拉煤热情一再降温，“低日耗高库存”的实际需求严重制约着中间的运输环节，运价跌跌不休至成本线后维持无力回升的窘境。
然而在当前煤价上涨、大秦线检修的背景下，恶劣天气台风“黄蜂”作为外部偶发因素封存了下游沿海地区部分船舶运力，短期利好海运市场，且运价存在上涨预期，从而使得部分船方试图小幅上调报价，促进沿海煤炭运价综合水平虽无实际需求的支撑下仍能在低位呈现小幅的回升。
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