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5月，受煤炭企业调价影响，下游需求集中释放，沿海散货运输市场经历一波低迷行情后逐渐企稳并显转好迹象，运价一路走高。5月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收928.48点，较上月同期上涨10.9％，5月平均综合运价指数较4月上涨7.0%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度上涨，原油货种运价指数受燃油价格联动影响，月平均值较上月小幅下跌，成品油货种运价指数月平均值与上月持平。
5月，煤价历经多次下调之后，探底态势较为明显。同时电厂库存处于阶段性低位，沿海重点电厂合计电煤库存在1200万吨左右，存煤可用天数约为18天。基于煤价上涨预期以及夏天用煤高峰临近等方面的考虑，下游电厂补库需求逐步释放，采购积极性持续提升。北方港口煤炭出运量走高，大量船舶压港等货，加上天气因素影响，运力供给出现阶段性紧缺。
而进口煤方面，因国内煤价一路下跌，价格优势不再，难以对国内市场形成影响。在上述利好的持续推动下，华南地区煤炭需求首先出现缺口，拉动整个沿海煤炭运输市场进入一轮采购拉运的小高峰，北方港口低热值煤种基本售罄，集中采购向中高热值煤种蔓延。促使今年出现了短期抢运的现象。
月末，前期的抢运告一段落，而6月煤炭价格走势尚未确定，下游用煤企业观望情绪转浓，采购需求降温，且前期有部分外贸运力撤回国内市场，沿海运输市场船多货少的局面再现。
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