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本报告期（2015/07/25-2015/07/28），华南航线运价显著回落引领海运煤炭运价指数延续下滑局面，海运市场供大于求状态凸显，运价整体水平降至成本临界线。7月28日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收606.87点，期环比下行1.53%。分子指数来看，华东线指数报收617.53点，期环比下行0.97%；华南线指数报收571.17点，期环比下行3.52%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI有跌破“600”趋势，本期环比下行9.46点。（2）截至本报告期，综指连续第四期回落，累计下行31.17点/降幅4.89%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线下滑，其中华南航线船型平均运价降幅显著放大至1.1元/吨，华东及进江各代表航线船型平均运价降幅收窄至0.2元/吨附近。
市场行情：海运市场整体货源零散无几，但由于华东及进江航线船东普遍认为运价已降至当前船舶运营盈亏线，多数以保持运价平稳为主，仅部分船东小幅降价揽货；华南航线，货源缺乏更甚，市场报价极为混乱，货主给价能够低至25元/吨，但多数主流成交价在28元/吨左右，且由于运力严重过剩，船东普遍接受降价幅度。
分析认为，当前煤炭市场正处在八月份煤炭价格调价窗口关键期，下游煤炭用户观望氛围愈来愈浓，导致近期海运市场适期船舶相对能够匹配的货源略显过剩，市场延续低迷走势。但受船东认为运价跌至运营成本线支撑，市场呈现集体挺价现象，货船双方僵持态势有所加强。预计月度节点时段，下游货主煤炭采购仍保持当前低位拉运，短期内煤炭海运价格仍以小幅下探为主。
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