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本报告期（2015/05/13-2015/05/15），沿海煤炭运输市场“货多船少”局面进一步增强，船方市场形成，煤炭运价急速上涨。5月15日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收659.82点，期环比上行8.88%。分子指数来看，华东线指数报收686.31点，期环比上行8.44%；华南线指数报收571.17点，期环比上行10.67%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI急速上扬，期环比上涨53.81点，是自2014年7月29日以来的单期最大涨幅。（2）截至本报告期，综指已连续第三期加速上涨，累计上行77.51点/涨幅13.31%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续齐涨，各航线上涨幅度均大幅上移且在2-3元/吨附近。
分析认为，本期沿海煤炭运输市场货主询盘持续高涨，实盘成交较多，且由于大量船舶积压在南北各港口及船东捂盘现象严重，短期内船期紧张态势仍将持续，船东加速拉涨运价，并连续一周日均上调1-2元/吨。从船型需求来看，4万吨以上去往华东及进江航线的大型船舶租船需求较大，导致目前4-5万吨船舶运价接近2-3万吨小船型运价，价差缩小带动货盘向小船型调整空间变大，运价齐涨。
随着运价已涨至相对高位，煤炭货主已开始考虑当前运价吞噬煤价低廉形成的成本上行压力，观望心态有所露头，但鉴于船舶周转效率低下，且煤炭遗留及新增货盘仍充斥着海运市场，煤炭运价或将继续上涨，但涨幅放缓的可能性偏大。
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