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本报告期（2015/10/17-2015/10/20），沿海煤炭运输市场行情好转氛围仍在继续，市场煤炭货量略有增加，船东对当前成交价要价相对坚挺。10月20日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收464.48点，期环比上行1.20%。分子指数来看，华东线指数报收492.71点，期环比上行1.24%；华南线指数报收369.98点，期环比上行1.03%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续呈现窄幅反弹之势，期环比仅上行5.50点。（2）截至本报告期，综指OCFI连续第二期窄幅上行，累计上行仅有9.14点，表明沿海煤炭综合运价水平缺乏一定支撑的上行动能，上涨乏力。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现全线上扬，其中秦皇岛至上海4-5万吨船舶平均运价涨幅增至0.7元/吨以外，其他船型平均运价上涨幅度仅在0.3元/吨以内。
市场行情：华东方向，沿海煤炭运输市场集中船运需求仍以华东及进江的4万吨以上大型船舶为主，对于急订25号之前的船期仍有0.5-1.0元/吨的加价空间，而3万吨以下小型船舶需求缺乏改善，货主多持平给价。华南方向，市场货量保持稳定，运价跟涨华东及进江大船航线运价，但涨价空间仅有0.5元/吨附近。
分析认为，在大型煤企降价优惠策略继续助推下游电企适量增补库存、沿海台风加速船期稍显紧张的影响因素下，近期北方港口因大雾、大风封航频发亦阻碍港口船舶作业效率，导致船舶积压走高，适期空船运力吃紧，对阶段性沿海煤炭运输市场再添一因素利好，同时市场寻船热情依旧保持相对活跃，沿海运价继续保持小涨迹象。
但是，由于目前下游耗煤需求疲态尽显，以及阶段利好海运市场存在消失性，煤炭海运量继续释放仍存疑虑，后续沿海煤炭运输市场能否持续回暖仍不明朗。
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