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本报告期（2015/09/12-2015/09/15），沿海煤炭运输市场行情延续低迷走势，货船商谈整体冷淡依旧，多数船东因货主继续下探报价而选择抛锚停运，沿海运价持续阴跌。9月15日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收522.48点，期环比下行1.36%。分子指数来看，华东线指数报收546.49点，期环比下行1.08%；华南线指数报收442.11点，期环比下行2.51%。
分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续呈现下挫之势，期环比下跌幅度为7.20点。（2）截至本报告期，综指已连续第17期回落，累计下行115.56点/降幅18.11%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线下挫，除华南线平均运价跌幅在0.6元/吨外，华东各航线平均运价跌幅收窄至0.5元/吨以内。（4）截至本报告期，秦皇岛至广州5-6万吨船舶以及秦皇岛至宁波1.5-2万吨船舶平均运价水平均创指数发布以来的历史最低记录。
分析认为，上期提到的下游电厂高企库存背景下的煤电需求低位运行、环渤海动力煤炭综合价格水平大幅回落以及“冬储煤”进程对耗煤需求增量表现平平等叠加因素继续作用沿海煤炭运输需求无任何回暖迹象，市场实际租船成交极为罕见，货主继续探底运价下限，多数船东普遍继续以短暂抛锚来抵抗货主给出的极低报价，其中目前以4万吨以上船舶抛锚停航为主。但为保证正常运营，仍有少量适期船东愿意低价成交，沿海煤炭运价延续下滑之势。
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