前三季度大秦铁路营业收入315.9亿元，同比下降21.82%;
归属于上市公司股东的净利润为51.46亿元，同比下降54.01%。
归属于上市公司股东的净利润同比大幅下降主要原因：
一是煤炭市场需求不旺，煤炭运输竞争加剧，导致公司运输量下降；
二是年初煤炭运价下调，导致公司营业收入减少。
不过从全国来看，前三季度全国铁路发运煤炭13.7亿吨，同比减少1.36亿吨，下降9.1%，其中9月份发运1.58亿吨，环比增加300万吨，同比增加309万吨，增长2%，今年以来首次出现正增长。
去年以来，煤炭运输市场呈现供大于求态势，在需求低迷和货源分流的双重压力之下，大秦线每日货物发运量已经大幅降低，其在“西煤东调”中的重要性已经减弱。去年，大秦线完成货物发运量下降到3.96亿吨，同比减少5320万吨，日均发运量仅为108万吨。
受煤企限产，伊泰、准混等内蒙优质煤炭分流、汽运煤抢占市场等多方面因素影响，大秦线运量快速下降。经过路、港双方积极争取货源，扩大市场份额，今年8、9两个月，大秦线日均发运量有所回升，分别达到94、99万吨，煤炭运量呈现增长态势。
从数据上即可看出，大秦线运能已无法实现满负荷运转，铁路运能出现闲置。在需求低迷、煤企限产和准池线发力的重压之下，大秦线每日货物发运量已经大幅降低，甚至已经低于往年大秦线检修期间的日运量。
