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环保部联合三部委和北京、天津等“226”城市要求：9月底前，天津、河北及环渤海所有集港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收汽运的集港煤炭。
相对于铁路运煤进港装船，重卡运煤进港的模式，在业内被称为“汽运煤”。
据悉，自4月12日起，天津港散货物流中心全面停止“汽运煤”车辆入库，4月26日全面停止接收铁路运输煤炭业务。
除天津港外，环渤海煤炭大港中，黄骅港、曹妃甸港、沧州港去年还下水“汽运煤”1400万吨，其中黄骅港“汽运煤”约1200万吨。
不同于天津港，三西地区的煤炭多为铁路运输至河北港口，但因去年前9月“汽运煤”运量强力补充，天津港去年煤炭吞吐总量同比大幅增长15.97%。至天津港的“汽运煤”运输给至河北港口的煤炭铁路运输带来很大的竞争压力，造成大秦线铁路车辆在港口和沿途大量闲置。
无疑，“汽运煤”改为铁路运输后，必将为铁路运量增加带来良好的发展机遇，原从天津港下水的“汽运煤”无疑成为一块“唐僧肉”。
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本文来源：秦皇岛煤炭网
