本报告期（2018/11/14-2018/11/16）海运煤炭运价延续下降走势，且单期降幅较大，为2018年2月2日以来的最大值。11月16日，海运煤炭运价指数OCFI报收981.74点，环比下行11.61%。分子指数来看，华东线指数报收1036.93点，环比下行11.32%；华南线指数报收796.97点，环比下行12.88%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为42元/吨，期环比下行6.2元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为38.4元/吨，期环比下行5.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为32.7元/吨，期环比下行4.8元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为45.4元/吨，期环比下行4.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为40.4元/吨，期环比下行5.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为42.8元/吨，期环比下行5.3元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI大幅下滑，期环比下行128.98点；（2）本期各航线运价降幅扩大，幅度在6.2元/吨以内。
分析认为，波罗的海综合运价指数（BDI）周内降幅超百点，国际航运市场弱势运行，连带国内航运市场下滑。
目前无论长江沿线煤炭库存还是沿海六大电力集团主要电厂库存均处于高值，煤炭市场需求较弱。船运需求低迷致使船东悲观情绪加重，煤炭运价加速下行。近两日北方港口时有封航，运力有所积压，且下游电厂日耗略有回升，但运力需求短时间内难以逆转跌势，预计后续航运市场旺季不旺的行情或将继续。
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本文来源：秦皇岛煤炭网
