本报告期（2018/10/27-2018/10/30）海运煤炭运价依然延续下降态势。10月30日，海运煤炭运价指数OCFI报收1085.31点，环比下行4.11%。分子指数来看，华东线指数报收1141.97点，环比下行4.66%；华南线指数报收895.64点，环比下行1.67%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为47.2元/吨，期环比下行0.8元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为42.5元/吨，期环比下行2.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为34.9元/吨，期环比下行2.4元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为50.2元/吨，期环比下行2元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为44.7元/吨，期环比下行2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为46.2元/吨，期环比下行3.6元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI环比下行46.46点；（2）本期各航线运价继续保持下降态势，降幅在3.6元/吨以内。
分析认为，近日北方港口封航频繁，造成运力周转缓慢，运价跌幅收窄。截至10月30日，沿海六大电厂库存为1612万吨，而日耗已跌至48.75万吨。此数据侧面反映出下游市场需求清冷，加之月底市场货盘放量例常减少，航运市场未来几日仍将低位运行。目前运价已跌至船东运行成本线附近，后续海运费或将平稳运行。
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本文来源：秦皇岛煤炭网
