新能源汽车作为一个极具科技感和未来感的新兴事物，需要打破保守的传统观念才会接受和认可，很多人想知道选购新能源汽车、选购特斯拉是怎样的一个过程，在网上就有这样 一位有着“打破砂锅”精神的特斯拉车主，每一篇帖子都会加精华的他记录了自己与特斯拉从试驾、购买到做电池实验的故事。
作为一个懂车之人，他对特斯拉有着最直观最公平的评测；作为一个爱车之人，他把特斯拉视为Dream Car；作为一个有实践精神的车主，他萌生了去学习电工技术的念头，并亲自买了18650电池做实验。事实证明，他不仅对特斯拉的外形、性能和新能源理念痴迷，更对特斯拉的电池安全非常放心。
2013年2月，特斯拉还没进入中国大陆地区的时候，这位车友就发布了第一个关于特斯拉的帖子《标杆——香港试驾Tesla Model S》。初次相遇，车友就被特斯拉Model S的设计惊艳到，并在论坛中事无巨细地介绍了特斯拉Model S不同版本的不同性能，包括功率、速度、续航里程等等，最让车友津津乐道的还是特斯拉的前后行李箱设计和充电服务。
对于充电，无论是车友还是众多用户都是最关心的问题。车友介绍了三种充电方式，分别是普通的电源插口充电（无论是110v还是240v，只要插上充电器就可 以充电）、墙充（家庭充电桩、目的地充电桩）和超级充电桩。事实上，目前特斯拉已经为中国车主打造了一整套“以家庭充电桩为主，和超级充电桩和目的地充电 桩为辅，通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。
接着，车友提到了特斯拉的养车成本。“前脸造型非常流线，由于没有了引擎，Model S不需要风箱、传动轴、三滤、正时皮带或链条等等引擎运行辅件，相应的保养费用也就低了下去，而且没有磨合期，工作人员说保养的内容很简单，主要就是检查 电池、轮胎、刹车皮，系统软件升级等，比传统汽车简单快捷。”
车友还注意到了特斯拉与其他电动车在电池方面的区别。“Model S是由七千多颗电池组成的电池板供电，电池采用松下生产的18650电池，大家也许觉得这不就是普通的笔记本电池吗，但特斯拉的工作人员介绍这是松下为 Tesla特制的18650NCA动力电池，容量估计在3100mah左右，循环性能相当惊人，容量和直流内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水 平，充电倍率和温度对电池的影响都不大，这就是为什么特斯拉Model S 85KW版本的电池8年无限公里保养。”
亲自实验——特斯拉的电池即使燃烧也不会爆炸
“Model S是一辆让人想拥有的好车，车友并非有钱人，只是爱车，真心爱车。”自从和特斯拉第一次亲密接触以后，车友就对特斯拉的探索脚步就没有停止过，Model S更是成为了他的Dream Car。车友不仅预定了特斯拉Model S，而且开始亲自研究电动车、电池，以及新能源。
“除了不断的在国外视频网站上下载关于Tesla的视频传到视频网站上，我还购买了一些关于电动车和动力电池的书籍，甚至萌生了去学习电工技术的念头，无奈时 间有限，这个念头被暂时搁置了，通过一段学习后，我知道了电动车是非常安全的，在能量密度的理论下，18650即便是着火也不会产生汽油燃烧爆炸的那种连 锁反应，我对Tesla的安全更放心了。”
转自网络
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