多式联运 “一单制”，简单来说，就是托运人一次委托，由多式联运经营人全程负责，实现费用一次结算、货物一次保险，使用一张单据贯穿整个运输过程 ，为客户提供 “门到门” 的高效运输服务。
举个例子，一家企业要将货物从内陆城市运输到国外，传统运输模式下，需分别与公路、铁路、海运等多个承运人签订合同，多次办理托运、结算和保险，手续繁琐，涉及多种单据，货物在不同运输方式转换时，容易出现衔接不畅，导致运输时间长、成本高。而在多式联运 “一单制” 模式下，企业只需与一个多式联运经营人签订合同，支付一次费用，办理一次保险，拿到一张多式联运单据 ，经营人负责安排公路、铁路、海运等全程运输，货物在不同运输方式间无缝衔接，大大提高运输效率，降低企业物流成本。
这种运输模式的优势明显，它能充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率，提高运输效率，降低物流成本。对货主而言，减少了与多个承运人的沟通协调成本，只需关注多式联运经营人，更加省心省力；从宏观角度看，多式联运 “一单制” 有利于优化综合交通运输体系，促进交通运输绿色发展，提升经济社会综合效益与产业竞争力 ，是现代物流发展的重要方向。
多式联运 “一单制” 之所以被视为现代物流发展的重要方向，是因为它具有一系列传统运输模式难以比拟的优势。
从运输效率方面来看，“一单制” 整合了不同运输方式，实现无缝衔接，大大减少货物在运输过程中的中转次数和等待时间。例如，从永安市发出的竹制品采用 “一单制” 运输，比常规运输节省近7天时间。中老泰多式联运 “一单制” 货运列车，从大理等地通过公路装运蔬菜至昆明，再沿中老铁路直达万象南站，最后通过公路运输至泰国批发市场，全程仅用时3.5天 ，高效的运输让蔬菜能以更鲜活的状态抵达市场。
成本降低也是 “一单制” 的一大亮点。它避免不同运输方式间繁琐的换单手续和重复收费 ，为企业节省大量费用。据相关数据统计分析，在一些成熟的多式联运 “一单制” 线路上，企业物流成本能降低15%-30% 不等 ，这对企业提升竞争力、增加利润空间意义重大。
“一单制” 为托运人带来极大便利。托运人只需一次委托，就能办理所有货物运输、提货手续，无需分别与不同运输方式的承运人沟通协调 。通过多式联运 “一单制”，为客户实现货物 “门到门” 的一体化运输 ，客户凭一份多式联运运单就能办理全程业务，真正做到省心省力。
在安全性和可靠性上，“一单制” 同样表现出色。标准化运单明确各项信息填写要求和格式，提高物流环节可追溯性和可控性 ，确保货物安全运输 。同时，减少运输过程中的误操作和纠纷，进一步降低运输风险。比如在电子产品运输中，通过 “一单制” 运输，货物损坏率明显降低，保障了高价值货物的运输安全。
尽管多式联运 “一单制” 有着诸多优势，但在实际推广过程中，却面临着重重困难，普及程度较低，主要体现在以下几个方面。
国家及地方政府应加大对多式联运 “一单制” 的政策支持力度。继续实施多式联运示范工程，通过政策引导和资金扶持，鼓励企业积极参与多式联运 “一单制” 试点和推广。比如，对开展 “一单制” 业务的企业给予税收优惠、财政补贴等支持，降低企业运营成本。福建省就出台了支持多式联运 “一单制” 发展的若干措施，推动外代国运公司开展基于 “一单制” 的业务创新 ，促进了 “一单制” 在当地的发展。同时，加强对多式联运市场的监管，规范市场秩序，为 “一单制” 发展营造良好的政策环境和市场氛围。
加大对铁路、港口、公路等基础设施建设的投入，提升不同运输方式间的互联互通水平。完善铁路、港口、机场、公路枢纽站场之间的连接通道，提高货物转运效率 。如湖北省港口集团通过整合港口资源，形成一体化发展格局，释放港口产能，为多式联运 “一单制” 提供了更好的基础设施支撑。加强现代化装载运输设施设备的研发和应用，提高集装箱装卸能力和运输效率 ，满足多式联运 “一单制” 高效运作的需求。
建立统一的多式联运标准和规则体系，是推动 “一单制” 普及的关键。统一不同运输方式的单证格式、信息要求和货物品类划分标准 ，减少重复录入信息和繁琐手续。制定统一的货物安全标准和运输管理规范，确保货物在不同运输方式转换时的安全性和合规性。各运输方式企业应加强协调配合，建立协同工作机制，共同推进多式联运 “一单制” 的实施。
充分利用物联网、大数据、区块链等技术，建立多式联运信息共享平台。实现铁路、港口、公路等不同运输环节信息实时共享和全程可视化管理。客户可以通过平台实时查询货物运输状态，企业能够根据实时信息进行高效调度和管理。厦门港集装箱智慧物流平台就整合了各港口物流参与方的信息资源，打通信息壁垒，实现数据共享和业务协同 ，为多式联运 “一单制” 提供了有力的信息化支持。利用区块链技术，提高多式联运单证的安全性和可信度，解决物权凭证问题 ，促进 “一单制” 在国际贸易中的应用。