研发与经济学

想着写点啥，决定还是不写风花雪月，诗词歌赋了，这些散文诗歌，大家看看也就过了，无非是辞藻华丽，情深意切，还是想写点跟工作相关的，又能恰好让大家有所思考，那倒是善莫大焉。

之前跟大家讲零排放技术的时候，给大家推荐学习财务，今天又跟大家聊聊经济学，多半会觉得我本人不务正业，但是我相信人需要接受多重的理念，才能塑造完善的自我，对世界的认知，才能更丰富，准确，所以今天借着这个机会，聊一聊经济学与研发。

经济学里面讨论研究比较多的，是需求、价格、供给之类的事情，大家想一个这样的问题，是成本决定报价，还是报价决定成本？想明白这件事，我们做很多事情会更有目标与思路。

大部分人会觉得，肯定是成本决定报价，因为很多公司也是基于此报价的，我们做核算，然后加上适当比例的利润，然后形成我们的报价，所以“成本X（1+利润率）=报价”这个公式貌似没什么问题。

但是按照这个逻辑，就会产生一个悖论：大家不妨想一想，我现在成本100万，50%的利润，利润是50万，那是不是当我的成本变成1000万的时候，利润就是500万？那是不是成本越高，利润越高？所以我们是否发现，成本决定价格的理念有多么荒谬。

实际上，价格是跟需求相关，价格越高，需求越低，而我们追求的是价格与需求的最大面积，所以在一个相对成熟的行业，价格基本是根据市场需求所确定的，那么我们是否可以反过来想明白，是价格决定成本，而非成本决定价格，这个对研发是至关重要的，真正有效的研发，是在技术开发前，报价、成本就已经是确定了，而在这个价格体系下，再去开发合理的技术，才能让研发有效，否则就极有可能闭门造车，研发出来的解决方案，无法被市场接受。

对于研发技术人员，特别能发现客户的痛点与需求，一心想为客户，为行业解决难题，对于能够研发出解决市场需求的新技术路线，会欢欣鼓舞，但是我们真的真正了解市场需求么？

举个例子，还记得2012年国庆节高速公路首次免费的大堵车么？很多经济学家会主张高速收费，觉得收费能够解决高速堵车的问题，因为收费后，就能筛选掉一部分人上高速的需求，因为大家知道，需求和价格成反比嘛，所以通过收费能够解决这个问题，确实，收费是能够避免高速堵车，但是，也造成了高速不饱和运作，资源浪费。

我们再想一想，我们很多人都会开车，都会上高速，我们的需求难道是上高速？我们真正的需求是更快的到达我们的目的地，我们再想想，这两年来，高速堵车的情况是否比之前好转一些了，因为我们的需求是更快的达到目的地，所以我们会提前预判，如果高速堵车风险会很大，我们会错流出行，我们会选择不走高速，这就是类似市场无形的手，会进行资源合理分配。

那么我们研发呢？客户的需求，市场的需求，真的就是解决这个难题这么简单么？我想未必，除了表面的解决难题，我们是否需要考虑，这个需求的时效性？价值性？替代性？应急性？各种内在的需求会导致不一样的研发方向，目标决定行为。

学无止境，任何的学习，对世界的认知都有益，不论是法律、财务、经济、金融、心理等等，最后用一段经济学的鸡汤收尾，投资是时间维度的平衡消费，对未来的预期会决定现在的行为，对于社会行为、企业行为、个人行为都有效，所以，珍惜一个重视研发的企业，因为研发是投资，是延时消费，企业对研发的重视，就如个人的自律，世界一定会奖赏自律的人，也一定会回报自律的企业。