大数跨境

车载摄像机中的战斗机——CMS摄像机

车载摄像机中的战斗机——CMS摄像机 上海豫兴电子
2022-01-31
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导读:一个行业良性发展很难,毁掉行业的正是从业者,在浴火中重生是民族的精神,祈愿这种精神不要用在这里。

       豫兴电子公众号有几篇介绍CMS摄像机光学影像的文章,请点击蓝色字体查看。

       CMS核心之一、光学影像


       CMS的眼睛


       CMS系统摄像机成像质量指标解析


        倒车影像、行车记录仪、流媒体后视镜、电子后视镜的区别


      为何豫兴公司一再强调CMS摄像机设计制作的难度?它与现有车载摄像机区别在哪里?

      首先,我们了解下车载摄像机模组组成。



       其次,车载摄像机与消费类摄像机性能、功能的区别(消费类摄像机为安防、手机等领域)

    

       最后,看下目前车载摄像机应用。


       

      上图展示了目前商用车、乘用车的车载摄像机使用范围和用途。倒车后视摄像机,自2003年开始在后装市场普及、至2015年乘用车基本标配。360环视、流媒体、ADAS产品,自2016年开始在后装市场普及、至今乘用车基本标配。

      如此大规模的应用普及,摄像机技术一定是成熟、产品是耐用的。他们到底与CMS摄像机有哪些区别?摄像机表面看是一个模组实则多家供应商联合完成。

       

     一.  镜头选型

      国内车载摄像机镜头生产厂家,起步于安防镜头生产,基本是在2016年前后进入车载领域。因为现有车载摄像机对镜头性能要求不高这些厂家虽积累了光学经验、但与CMS对镜头的需求还是有很大差异。

     1.镜头材质

      镜头由多组镜片进行凹凸面角度加工、组合达到光学设计性能要求。其材料可以是全玻璃、也可以是树脂镜片(安防镜头多采用树脂镜片材质,注塑方式生产加工难度低、形成批量后成本极低)。 

      材质决定了镜头的光学成像质量与寿命,玻璃镜片可以保持多年,树脂镜片随着外部环境光照射、内外温度交替变化影响大多在2-3年内黄变模糊。

     2. 镀膜工艺

     镜片还有一道关键工艺镀膜,镀膜材料成分不同、功能不同、寿命不同当然价格有很大差异。

      好的镀膜材料能降低玻璃反射率,提升玻璃通透度,对提升图像质量非一般镀膜材料能比。镀膜工艺还分为冷镀、热镀,树脂镜片肯定是冷镀膜了,两种镀膜最大区别是耐摩擦和寿命。

      3. 镜筒发黑

       镜筒发黑工艺决定了图像的炫光、鬼影面积,用什么材料来发黑?氧化发黑成本最低,单反相机镜头采用特殊生产工艺发黑。

      4. 组装工艺     

      镜片组装最体验镜头厂家的生产工艺水平,镜片与镜筒的公差、镜片的固定,成像调配。

       5. CMS摄像机镜头

     玻璃成分、球面、非球面、镀膜、镜桶发黑、玻璃固定、防水性能都决定摄像机的成本,摄像机材料、工艺,决定了摄像机的性能与寿命。

    CMS摄像机镜头相当于批量制造的专业单反镜头,这就是CMS摄像机镜头价格不菲的原因。

    二. CMOS选型

      车载CMS必须经过产品安全认证,目前的倒车后视、环视、流媒体摄像机不需要进行功能安全认证。 

       低照度、 宽动态等指标是决定芯片价格的关键要素,能满足CMS性能要求的芯片国际三大巨头(索尼、OV、安森美)每家至多一两款,可选择性很小、价格自然不菲,国产替代之路更是漫长。

     三. 专业分工

      国内摄像机模组专业分工非常专业,包括结构设计、ISP调校、模组生产,目前能完成所有工作的企业寥寥可数。

      1. 结构设计决定了产品性能、功能,同时对寿命起着决定性作用。目前模组厂是怎样的做摄像机模组的呢?   

       摄像机模组专业分工非常细,有专门针对某款芯片开发,匹配好镜头,做成摄像机芯(深圳华强北市场卖此类模组的不要太多),模组厂买来公版外壳找个地打螺丝包装就可以出售。

       2. 还有接到订单找外人设计外结构,再拉上PCBA设计的公司打版,自己购买镜头调焦生产。此类厂家没有自己的ISP人员,一般是CMOS芯片销售公司的FAE支持,这类公司占比相当大。

       缺点是对下游客户需求不清晰,无法针对性开发产品,涉及到图像质量不达标时自己无法解决,只有求助芯片销售公司的FAE。

       3. 能够自己掌握终端客户需求,根据需求匹配COMS、镜头、外结构,自己公司有专职ISP工程师负责图像调配,此类公司在国内很少,养人的成本摆在这里。

 

     


       CMS需要一颗什么样的摄像机



                       (图片采自新摄影网) 

        搞错没有,大过节的你弄个机枪图片?没错,CMS摄像机就是车载摄像机中的战斗机,车载摄像机中的专业量产单反相机。

         

     这张图有点太抽象、太笼统了,与行业分享下豫兴电子六年积累的干货。


   1.  车载车载摄像机为何不可调焦与变焦、不增加LED与红外补光

     2.  影响车载摄像机图像质量、安全寿命的因素


       3. 车载摄像机失效分析

        

        4. 车载摄像机失效模式与控制



       以上分享了CMS摄像机特殊需求与使用中的风险点,这些需求在现有车载摄像机中从未有过的。

       换成大白话,以往车载摄像机不管低端的倒车后视、环视,还是自认为高端的流媒体、ADAS摄像机,这些都与CMS摄像机无法相提并论,且这些模组厂可借鉴的经验少之又少。
     

       CMS风已经起来,汽车产业链上的所有供应商都已经嗅到这股即将到来的花香,都想摘下最美丽的花戴在头上、出嫁给主机厂。

       

       对于CMS的灵魂 ——场景,自己理解有多深?

       

       对CMS核心部件摄像机,自己的认知有多少?

       

       这些都决定未来CMS使用中的人机交互与使用安全。

       

       ISO26262流程体系来保证产品设计开发安全绝对没问题,如何保证产品运行的可靠、长寿命,以无限接近传统玻璃后视镜、最舒适影像呈现给驾驶者,都需要长期坚持不懈的努力、沉淀、积累。


       2023年1月1日,GB15084法规即将生效,CMS风未起、血腥已经蔓延到空中。做良心企业、百年企业,需要上下游达成品质共识、风险共担的担当,任何一个环节出现问题都难以达成。


        CMS虽是百年迭代的安全件,但一定会出现当年山寨手机的乱象,环视、流媒体、ADAS的无底价竞争,这也是豫兴电子所担忧又无力阻止的。


       一个行业良性发展很难,毁掉行业的正是从业者,在浴火中重生是民族的精神,祈愿这种精神不要用在这里。


       在这里祝大家虎年快乐,虎虎生威,威风八面。

       

       

   


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