2018年汉诺威车展，奔驰正式推出取消后视镜的Actros卡车,2019年7月在欧盟上市。紧随其后乘用车雷克萨斯ES300h、奥迪e-tron无后视镜轿车的量产，更是让全球汽车零部件厂家一下看到电子后视镜的巨大市场。
奔驰供应商研发这套产品花费了巨大的人力、财力投入，从2014年第一代的双摄像机采集图像，上下画面显示。到2018年推出单摄像机采集图像上下画面显示，再到2020年新一代单目摄像机全景显示，经历了三代产品的迭代，产品的开发难度可想而知。
人们对电子后视镜的了解大多是基于2018年9月德国汉诺威展，奔驰Actors卡车发布了第二代电子后视镜，产品为左、右两侧各一颗摄像头实现长短焦距两个画面，分别显示在左右A柱显示屏的大/小画面；同时实现驾驶员可根据身高、驾驶习惯调整天空、地面占比影像调整，还可随车辆转向角CAN信息做画面随动、影像冻结报警等电子后视镜特有的核心功能。
2019年奔驰Actors卡车发布第三代全景电子后视镜，彻底解决第二代产品的大小画面存在的视野范围、场景应用、人机工程等问题，预计在2020年上市。
目前国内A柱竖屏电子后视镜产品设计，源于2014年奔驰Actors卡车第一代电子后视镜，采用左/右两侧各安装两颗摄像头模拟长短焦距画面效果、图像分别显示在左/右A柱显示屏的大/小画面，显示屏+摄像机的产品状态实际为商用车倒车后视的升级产品，不属于电子后视镜。
国内盲区辅助产品方案汇总如下：
（一）视频直接接入显示器，上下分割两画面显示方式；
1. 不符合人眼视觉原理
左右两侧车体上部各安装一颗向后摄像机、一颗向下摄像机，在显示器模拟大镜、小镜显示，视频相邻且视频流向不同，导致驾驶员头晕目眩、判断失误等问题。
左侧车头朝下，和驾驶员理解的车头在上感觉不一致，车行驶时，小画面地面快速移动让驾驶员容易头晕。
2.摄像机图像直接接入显示屏，没有进行图像处理畸变、变形，观看会产生物距失真、头晕。
3.上下画面重复验证，增加判断时间，有安全隐患。
（二）横屏安装方案；
此方案最大优点一眼可观270度范围，此方案优点可切换多颗摄像头视频进行场景组合，更符合人机工程，成本更具优势。
（三）倒监屏（卡车四方位）
此方案是倒监屏的不同安装方式改进，弊病是每块画面显示面积很小，摄像机视频直接接入显示器图像因为分割产生畸变，驾驶员需要选择性观察。可以满足用户作为车外视频监控使用，对辅助驾驶功能谈不上，更多用在卡车后装市场。
