从公交在国内诞生那一天开始，凡在公交车身外部安装摄像机或其他附件，为防水进入车体，全部要求采用人工打胶密封。其弊端如下；
1.安装耗时：为了安装美观工序繁琐，首先要贴美纹纸，再涂防水胶，且容易污染车体。
2. 售后维修不便：摄像机出现故障需要割掉涂胶部位，更容易造成车体油漆损伤、摄像机线束割伤报废。维修后还要再次打胶，维修成本增加。
3. 调试标定不便：结构设计不合理，不能实现三轴调整CMS影像画面显示比例，图像不满足客户使用。
4. 防水寿命短：如果摄像机采用塑胶底座，胶与摄像机底座难以长期结合，一般两三个月会开裂、漏水。
产品迭代源于痛点，产品创新源于跨界。经过大量市场调研，结合主机厂产线流程、安装操作便捷性及产品安装标定便利性、生产成本、售后服务、长寿命耐久性多维度评估。历时四年研发，六代量产产品的批量使用，不停对产品在安装、使用中遇到问题进行搜集，不断改善结构工艺，终于在第七代产品结构设计获得历史性突破，改变了摄像机在车身安装必须打胶的习惯与思维。
豫兴专利产品安装过程展示。
主机厂技术开始对新款免打胶摄像机持怀疑态度，但是在国内某知名主机厂安装下线、一次通过整车淋雨测试后，受到主机厂一致称赞，更对电子后视镜的安装标定、图像标准一致性认可。
电子后视镜安装后的影像横平竖直，天地、车身比例一致。
水压40、淋雨测试30分钟。
摄像机镜头优异的防水、疏水性能避免雨水的沾落，清晰的画面保证驾驶者良好的视野提升驾车安全。
欢迎参加2020年6月11日在上海青浦举行的第二届后视镜行业创新技术论坛会议，届时豫兴将发布防水等级更高的电子后视镜。
四年时间专注盲区智能辅助驾驶产品开发、完成四代产品迭代，申请70余项专利构建CMS专利池。
豫兴将以MEKRA LANG、Orlaca为标杆，以防水、抗震、排气减压长寿命摄像机为核心，结合影像光学、图像处理、视频矩阵等核心技术，致力成为国内CMS行业的引领者。
