赛道选择
如今在中国，电动车可以说是随处可见。不管是电动汽车也好，还是两轮的电瓶车，毫不夸张的说，纯电风潮正在席卷中国。
但是在日本那边，情况却截然不同，他们选择了氢能这个赛道。
当然了不同的国家有不同的选择，这无可厚非！但不同的选择，或将决定国家的未来的产业发展方向，也就是我们常说的"国运之战"。
那么问题来了：在新能源赛道，日本豪赌氢能而中国选择电能 ，最终谁会赌对了？
日本氢能
大家都知道，日本地域狭小，长期以来灾难频发，而且资源极度匮乏，煤炭、石油、天然气基本上全部依赖进口。
于是为了保证国家能源安全，日本就想尽快找到可替代能源才行。
一开始想到的就是核能，但是自从福岛核电站出现核泄漏以后，日本人谈核色变，于是不得不终止核能的研究。
那有没有一种比核能更安全，更有效率，更清洁的能源呢？
哎！于是日本就把目光放到了氢能上面。
氢能有啥优势呢？
首先氢的燃料热值远高于汽油、柴油和天然气，燃料热值指的是相同单位体积的燃料，完全燃烧所释放出来的热量。
而氢和氧在燃烧后生成水，更是完美契合了日本的低污染要求。
2014年，日本第一款商用氢动汽车问世，2021年日本氢能第二代汽车丰田Mirai问世。
有意思的是，这款车完全不用汽油，也不用充电锂电池作为动力源，而是使用氢能电动机。
同时与第一代产品的两个氢气罐相比，这次车上搭载有三个氢气罐，储能方面有了很大的提升。加氢三分钟，可以行驶大概850公里，使用体验也和普通燃油车基本没有区别。
日本除了研制生产氢能轿车以外，还生产了氢能公交车、运输车、卡车等等。
可以说日本对氢能的研发和使用，从制氢、储氢再到用氢，已经初步形成了一个全生态的新产业链，也拥有无数的专利。
顺便一提的是，本届东京奥运会日本的火炬用的也是氢燃料，日本为运动员建设的奥运村，岛上能源用的也是日本首个全方位氢燃料能源系统。
可以说日本赌上国运也要办奥运，就是为了推广它的氢能技术。
中国使用电能原因
既然氢能这么好，为啥中国不用呢？
中国不采用氢能源汽车的首要原因，还是因为氢气容易爆炸，并且目前还没有有效安全性的技术去解决。
如果说锂电池的爆炸，相当于一个手榴弹的话，那么氢气罐的爆炸，就相当于一个威力巨大的炸弹。
以前大街小巷卖的氢气球，大家还记得不？现在基本都被氦气替代了，就是因为出现过氢气球爆炸伤人的事情。
上世纪初的氢气飞艇本来发展得也很好，后来发生了一系列恶性事故，被迫让位于飞机。
所以说除非解决了这个致命的安全性问题，否则前景堪忧。
市场决定
至于电能和氢能，在未来的新能源赛道上，最终谁赌对了？这个问题仁者见仁智者见智。
我来谈谈自己的看法。
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家，如果日本赌对了，氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖，可以站在全球新能源产业链的顶端。
但我觉得日本的氢燃料永远也赢不了，为啥呢？
如今这个年代，再好的东西也需要有资本的输血，资本是逐利的，必然追求巨大的市场。
不是有句话是这么说的：资本永不眠嘛！
在一个新技术还没有全面普及的时候，是日本的市场大，还是中国的市场大？这个地球人都知道答案，对吧？
所以，资本会蜂拥进入中国市场，有了资本的投入，那技术不就是像搭了顺风车一样会快速发展。
总的来说，不是日本点错了科技树，而是日本没有能孕育科技树的市场。
之前新干线列车就是一个例子，虽然它在1964年建成，最高车速可达到每小时240至320公里。但是日本市场本身小，需求没有特别得旺盛，毕竟日本人口到现在也就1亿多。
而中国高铁由于庞大的需求市场，现在各方面都已经超过它了。
电动汽车也是一样。虽然在氢燃料电池上，日本拥有大多数专利，选择氢能就会被日本割韭菜，那就彻底把日本绕开好了。
我们走自己的赛道，未来如果中国的充电桩，能像加油站分布的那么广泛，充电速度像加油一样快，电池技术再继续突破突破，电能必然是新能源的大势所趋。
而且就在刚刚，美国总统拜登签署一项行政令，将2030年新车销售量中的零碳排放汽车比例设定为50%，新闻发布结束后，总统亲自带货，开着电动Jeep Wrangler绕白宫南草坪一圈。
听过美日同盟吗？在利益面前，屁都不是！
中日在新能源的赛道选择上，胜负已出。
为什么？中国的市场大啊！
未来，中国和美国在电能市场倒是会有激烈的竞争，这种竞争会极大拉动相关的配套产业，比如电池、电驱、辅助驾驶技术、自动驾驶技术等等。
狂人马斯克曾说过：未来人类将进入全电时代。不仅仅是轿车，卡车、轮船、飞机都是将是电力驱动。
到那时候，日本会哭吗？
点个在看你最好看
