比亚迪又整活了，助阵首届松花江滑冰马拉松！
1月30日-2月3日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024年全国全民健身大拜年主会场活动，在吉林省白山市松花江生态旅游风景区举办。
作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者，比亚迪积极助赛，在现场展示了多款最新的新能源汽车，倡导绿色出行理念。
为了让大家能在松花江上过大年，当地也是极力打造出一场盛况超前的冬季全域冰雪赛事嘉年华！
比如首次提出“北纬 42 度松花江滑冰天然黄金赛道”概念，推动“体育+文化、旅游、美食、娱乐、节庆、商务”等多业态融合发展。
据悉，赛事方面采用“1+10+10”模式，即以1项滑冰马拉松挑战赛为主体，同步开展冰雪奔跑马拉松挑战赛、雪地自行车马拉松挑战赛、冰上龙舟超级联赛等10项冰雪体育赛事，以及冰湖露营、冰河穿越挑战等10项冰雪体验活动。
其中，参赛的冰雪运动爱好者数量更是高达7000多人，包括中国、尼日利亚、南非等国家和地区，场面热闹非凡。
当然了，作为本次活动的助赛品牌，比亚迪也非常的积极。
不仅在现场展出旗下方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等新车型，还让参与者亲身体验在松花江上开比亚迪是什么感受。
有人可能担心了，松花江气温那么冷，比亚迪车行不行？
这就要说到这次亮相的新车型，它们所带来的黑科技。
比如腾势N7，其搭载了全球首个全场景智能脉冲自加热技术。
简单来说，该技术就是将电池包一分为二 ，它们之间可以互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。
从而可以最大程度保障在极低温环境下整车的性能，尤其是电池。
以腾势N7为例，在-20℃极寒条件下，脉冲自加热技术可以让电池满充时间缩短35%，北方用户冬天也能享受到快充体验。
更关键的是，该技术不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，也可以进行升温，
要不然，人家怎么能叫全场景温控呢，对吧？
此外，腾势N7的iTAC智能扭矩控制系统，也值得聊聊。
过去，我们只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定，比较麻烦，但是现在不用了。
有了这种系统后，通过内部的电机旋变传感器，就能够精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配 ，从而将车辆调整到最舒适的地步。
对了，还有装配了DMO越野专用混动架构的豹5。
该架构以电驱动为主，搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成。
在这么多的技术加持下，使得豹5综合功率可达505KW，远超一般竞品的165~300KW。
除了功率大以外，在智能电四驱、宽温域热泵、冷暖冰箱、前后排加热等方面，也是雨露均沾，堪称极致的能耗体验。
尤其是豹5，还独创了越野专用CTC电池，通过热泵直冷直热技术、双层电芯排布等，实现了对电池温度的精准控制。
即使是最苛刻的使用环境，也是可以满足的。
有朋友会说，比亚迪助阵首届松花江滑冰马拉松，是不是不务正业？
对于这个问题，我不这么认为。
比亚迪作为国内新能源汽车的头部玩家，不断地通过各种活动赛事进行宣传，不仅仅是将最先进的技术向大众发布，更重要的是让大众感受到绿色出行的无限可能。
哪怕是在非常冷的松花江，新能源车也丝毫没有任何问题。
等你点蓝字关注都等出蜘蛛网了
