由上海船舶工业行业协会、中国交通运输协会邮轮游艇分会联合主办的“邮轮建造及配套产业推进交流会”上周在上海成功举行。
来自中国船舶工业集团有限公司、中国船舶重工集团有限公司旗下骨干船厂、配套厂、研究院所等22家单位的52名相关负责人齐聚一堂，献计献策，旨在促进两大集团的船舶配套企业进一步深入了解邮轮产业，推动我国邮轮建造及配套产业的本土化进程。
来自广船国际有限公司、中船第九设计研究院工程有限公司、中船瓦锡兰电气自动化（上海）有限公司、中船集艾邮轮科技发展（上海）有限公司、大连船舶重工集团有限公司、武昌船舶重工集团有限公司、中船重工第七〇四研究所等单位结合自己产品及经验，就邮轮的设计、建造、修理、内装、动力、减振降噪等方面进行了汇报与交流。
大型邮轮是一个巨系统工程，船上配套产品的总金额通常占总船价的80%以上。在邮轮建造经验丰富的欧洲，邮轮配套产业高度集群化，其船舶配套设备的本土化率高达90%以上。
作为大型邮轮建造的新兵，我国在邮轮的设计、建造、配套、管理等方面都处于起步阶段，头绪众多，难度很大。会上，一位国内专家表示，即便其所在的公司已经累计参与了10艘邮轮、客滚船的内装工程，依然感到经验远远不够。
中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）执行会长张兆本表示，中交协邮轮游艇分会将进一步发挥平台作用，加强国际交流与合作，整合国内外资源服务中国邮轮产业发展；着力推动邮轮供应链本土化，积极与国内配套厂商沟通协调；推动国内厂商达到国际标准与规范；推动资本市场参与邮轮产业。张会长建议，中船集团、中船重工两大集团能够继续加强交流、互相借鉴，并不断向国内外企业拓展，促进构建邮轮供应链体系，合力推动我国的邮轮产业实现发展跨越。
来源：《中船船舶报》
我在做什么
本次会议上，中船集艾从三方面汇报了针对邮轮内装技术的准备工作：
一、组织技术团队学习研究AIDA Prima号与AIDA Perla号邮轮设计和施工资料，并与负责该项目的德国R&M公司项目经理进行专业探讨；
二、介绍中船集艾内装材料供应链管理工作推进情况和邮轮内装配套产品试验及认可与研发中心的筹备情况；
三、分析国内邮轮内装技术人员和产业工人匮乏的现状，建议设立内装专业技术培训体系及上岗资格管理系统。
助力邮轮建造，中船集艾一直在行动。
