电子后视镜，利用电子传感器采集图像转化为影像显示的后视镜。这与倒监屏、行车记录仪、及近两年流行的流媒体后视镜在显示方式没有本质区别。您肯定一头雾水的问，那他们到底区别在哪里？要想区别这几样产品其实很简单。
1. 安全件与辅助件
倒监屏、行车记录仪、流媒体后视镜都是汽车辅助驾驶产品，而电子后视镜是取代传统后视镜的安全件，安全等级、产品寿命等要求不是一个等级。
2. 测试标准完全不同
欧盟CMS标准中，对影像显示的综合指标有明确的要求，对摄像机影像采集、视频处理、显示效果有更具体苛刻的要求。
在2012年，在车展上有概念车就推出电子后视镜，采用摄像机+显示屏的模式，没有更多的功能及安全考虑。
沃尔沃、奔驰、雷诺等商用车也在2016年左右推出取消后视镜的概念车，但一直没有引起大众注意力。
2018年汉诺威车展，奔驰正式推出取消后视镜的Actros卡车,2019年7月在欧盟上市。紧随其后乘用车雷克萨斯ES300h、奥迪e-tron无后视镜轿车的量产，更是让全球汽车零部件厂家一下看到电子后视镜的巨大市场。
奔驰供应商研发这套产品花费了巨大的人力、财力投入，从2014年第一代的双摄像机采集图像，上下画面显示。到2018年推出单摄像机采集图像上下画面显示，再到2020年新一代单摄像机全景显示，经历了三代产品的迭代，产品的开发难度可想而知。
人们对电子后视镜的了解大多是基于2018年9月德国汉诺威展，奔驰Actors卡车发布了第二代电子后视镜，产品为左、右两侧各一颗摄像头实现长短焦距两个画面，分别显示在左右A柱显示屏的大/小画面；同时实现驾驶员可根据身高、驾驶习惯调整天空、地面占比影像调整，还可随车辆转向角CAN信息做画面随动、影像冻结报警等电子后视镜特有的核心功能。
2019年奔驰Actors卡车发布第三代全景电子后视镜，彻底解决第二代产品的大小画面存在的视野范围、场景应用、人机工程等问题，预计在2020年上市。
目前国内A柱竖屏电子后视镜产品设计源于2014年奔驰Actors卡车第一代电子后视镜，采用左/右两侧各安装两颗摄像头模拟长短焦距画面效果、图像分别显示在左/右A柱显示屏的大/小画面，显示屏+摄像机的产品状态实际为商用车倒车后视的升级产品，不属于真正的电子后视镜。与全景电子后视镜产品相差两代。
全景电子后视镜技术全球目前只有国外两家公司及上海豫兴三家掌握。
国内第一代电子后视镜存在的问题汇总如下：
1. 不符合人眼视觉原理
左右两侧车体上部各安装一颗向后摄像机、一颗向下摄像机，在显示器模拟大镜、小镜显示，视频相邻且视频流向不同，导致驾驶员头晕目眩、判断失误等问题。
左侧车头朝下，和驾驶员理解的车头在上感觉不一致，车行驶时，小画面地面快速移动让驾驶员容易头晕。
右侧距离驾驶员太远，小画面看不清，视频流向不同也让驾驶员头晕。
豫兴电子历时五年，第五代产品通过国际最先进的“双曲率电子后视镜”彻底解决不同视频流产生晕眩、右侧显示屏距离驾驶员过远不易观察、重复观察多画面增加思考判断时间等问题，化繁为简，一眼观全局。
1. 双曲率电子后视镜相当于把纵向的大小镜画面横向布置，解决右侧小镜影像看不清。垂直视野增大实现前轮A柱盲区可视。
2. 解决大镜、小镜视频相邻且流向不同，人机工程问题导致驾驶员头晕目眩、判断失误等问题。
3. 物距不改变，放大倍率符合国价标准。
科技创造价值、安全造福社会，是豫兴始终坚持的目标。
