5月24日由澜社商务咨询（上海）有限公司举办的《全国首届汽车后视镜创新论坛》的汽车行业盛会在毗邻上海的花桥美居酒店召开。
参加论坛有汽车后视镜标准委员会人员、主机厂嘉宾，物理后视镜供应商及量产电子后视镜国际供应商、物流企业安全人员。
大会围绕传统后视镜功能设计、新材料应用、电子后视镜发展趋势及其作为安全件的技术问题进行了充分研讨。
与会嘉宾对电子后视镜全面解决传统光学后视镜的物体变形、视野范围、雨雾天气、光线明暗的痛点及其未来的安全、智能网联功能一致认可，一致认为电子后视镜在商用车的价值大于乘用车，同时也对作为安全件的电子后视镜的可靠性保障提出更多思考与建议。
长安汽车研究院钟庆工程师、奇瑞汽车电控及架构部沙文翰部长都谈到了对现在流媒体后视镜功能的认可，及未来电子后视镜对安全驾驶的重要性。
日本柯尼卡美能达邵炜宇经理分享了“车载相机监控图像（CMS)评估系统”,详细阐述电子后视镜系统的性能测试评价，并介绍了天津汽研所柯尼卡美能达测试设备的情况。
全球电子后视镜量产供应商上海梅克朗设计部陈明部长简单介绍了梅克朗为奔驰Actors提供的电子后视镜产品及最新功能电子后视镜产品。
国内商用车电子后视镜引领者上海豫兴电子总经理付红强，从汽车后视镜盲区事故数据、与盲区事故关联的人/车/路/环四要素分析了电子后视镜带给用户带来的安全价值提升。
付总还从人眼视觉、人体工程学阐述了电子后视镜安装位置对安全驾驶的影响，特别强调电子后视镜产品为客户提供的综合价值必须大于其相对物理后视镜增加的成本，只有这样用户才有购买意愿，主机厂才有推广产品的动力。
对电子后视镜的推进速度付总谈到：“电子后视镜趋势已定，推进速度取决与国标行标、供应商能力、主机厂动力、用户购买意愿，最终落地在客户价值"。
虽然国内电子后视镜标准未公布，但作为解决商用车用户盲区事故痛点的豫兴精品电子后视镜已经批量销售，将为电子后视镜标准的制定提供更多的基础据，也分享了电子后视镜与液晶仪表、HUD的未来趋势。
参会嘉宾米高汽车配件有限公司金健总工谈到，电子后视镜替代传统物理镜的趋势已定，无法阻拦，传统后视镜企业应拥抱新技术、抓住机遇，从目前的红海冲向未来的蓝海。
论坛最后圆桌会议由上海豫兴总经理付红强主持，参与圆桌会议的嘉宾对电子后视镜的标准提出了各自的看法，泛亚后视镜系统技术主管王昌富谈到标准一定要让电子后视镜组件相关企业参与，不能照搬欧盟标准，要结合国情制定符合中国的电子后视镜法规。
圆桌嘉宾分享内容非常丰富、问题非常尖锐，引起了后视镜国标委华进勇工程师的兴趣，他说：“电子后视镜的国家标准在起草中，预计2020年底或2021年初发布征询意见稿，标准中的产品安全及技术层面不会降低，他希望更多与国内更多企业参与到标准制定工作中”。
感谢澜社汽车提供的平台，让国际、国内后视镜供应商有了同台研讨的机会，期待下届会议的召开。
豫兴公司从2015年创业至今一直围着影像产品研发。电子后视镜产品是一个全新产品，豫兴从车辆盲区数据测绘、盲区事故成因分析、驾驶员行驶场景入手，深入用户车队、交通管理部门、调研保险事故赔付大数据、聘请国内知名眼科专家参与产品人机工程设计，所有产品定义围绕解决客户痛点。
豫兴电子后视镜产品功能、性能与国际品牌对标，更考虑中国道路交通实况、国内主机厂高性价比需求，公司开发了横屏、竖屏影像组合场景随动电子后视镜系列产品，同时开发了与电子后视镜融合的生态预警系统，在盲区可视基础上实现精准预警，大幅提升基于盲区智能辅助驾驶系统的性价比。
欢迎各位专家、领导、行业同仁5月29-31日参加北京国际道路运输展，莅临豫兴展位E1 E05，届时豫兴将有两项新产品发布。
