2020汽车视觉前瞻技术展示交流会，于6月18-19日在苏州高铁新城金科大酒店召开，豫兴电子作为CMS系统集成商参与了此次会议。
6月3日，工信部网站公开征询强制性国家标准GB15084征询意见稿。标准对CMS视野范围、最小放大比例、取消后视镜的显示方案等做了明确规定，豫兴制作了一套满足部分指标的展品参展，吸引众多与会者的问询、交流。
豫兴联合创始人付兵凯与大家分享了豫兴对CMS摄像机的认知与应用。
全球光学市场一直被日本、德国的企业垄断。国内大多数光学镜头厂家在2015年左右才进入车载镜头的研发生产，光学人才的缺乏、基础材料制约、行业应用规模与需求的不明确，导致镜头生产企业缺乏产品精准需求、无法预研适合CMS使用的高端镜头模组。
目前高端车载摄像机多在ADAS、流媒体行业应用，但从使用环境、像素要求、畸变、宽动态、低照度、镜头表面疏水、LED防闪等指标看，他们都比CMS摄像机要求低。
大家对镜头参数导致的正畸变（桶型畸变），负畸变（枕型畸变）关注较多，却忽视了摄像机安装带来的畸变问题。
我们需要一颗什么样的镜头来满足CMS摄像机设计要求呢？
下图是一颗车载镜头的测试项目，其中43项测试指标，光学设计占了12项，基础材料占了9项，这充分说明好的材料、好的设计是做好一颗镜头的前提条件，生产制造更是保证产品一致性的基础。
在组装镜头与sensor模组时，需要保证OA、OC角度的精度，需要模组生产具备高端精密的设备、生产经验管控才可满足前期模组的设计要求。
CMS摄像机需要适应气压变化（青藏高原）、高温、高辐射气候（吐鲁番）、潮湿少光环境（重庆）、高曝光、白平衡失衡（东北雪原）复杂场境、长时间工作。经过四年市场调研，结合十五年车载从业经验，豫兴研发出适合各种恶略环境下的颠覆性摄像机结构、从而满足了CMS长寿命的需求。
豫兴把自己对CMS摄像机的需求与理解分享给大家，旨在提升整个摄像机供应链水平，只有整体供应链水平提升，CMS才可具备批量降本、提升产品竞争力。
会中付兵凯谈到目前类CMS用户市场的一些乱象，希望大家遵循GB15084标准去研发、生产产品，不做华而不实、不符合人机工程的产品。
会中的提问环节，有行业人士提问：“豫兴采用一颗摄像机显示2类/4类镜盲区视野，而其他公司采用两颗摄像机显示，这样是否比豫兴更安全？”
付兵凯答："双设备比单设备安全，未必适用在汽车行业，例如，发动机、汽车前轮胎、刹车、转向机、真空助力泵等等零部件，单双设置首先从以下几个维度评判：
1. 评估双系统的必要性；
2. 双系统工作协同可控程度；
3. 生产、采购成本；
4. 安全的危害程度。
CMS为何采用一颗摄像机？
1. 一颗分割拼接比两颗拼接能保证延时最低；
2. CMS摄像机成本非常高，单颗可以有效降本；
3. 外观设计更符合车辆流体力学，降低燃油消耗。”
主机厂提问：“显示器安装在A柱，在遭遇车祸时头部会不会碰到显示器、显示器破碎会加重人员伤害”？
付兵凯回答：“豫兴的显示器前面板玻璃经过钢化、防爆膜处理，玻璃即使破碎不会飞溅，满足车载显示器的测试要求，另外按照GB15084对监视器安装位置的规定，人的头颅是不会接触到显示器，除非不系安全带或安全带失效。”
有人提问：“豫兴围绕CMS申请了大量知识产权，是否意味着行业垄断，其他人不可以参与CMS研发生产了？”
付兵凯给大家讲解了专利法的部分内容，“专利，是指人们就其智力劳动成果所依法享有的专有权利，通常是国家赋予创造者对其智力成果在一定时期内享有的专有权或独占权。
专利制度的实质，是促进科技进步与人类文明的有力工具，形成垄断（1）→公开→反垄断（改进）→形成新的垄断（2）.........。
举例；高通申请了2G/3G/4G的专利，而华为的5G专利是在高通专利基础改进做的新专利。
大家研发就是要规避前者的知识产权，产生新的知识产权，只有这样产品才会迭代，社会才能进步。
豫兴不会用专利垄断市场，愿意与有资源、尊重彼此知识产权的公司合作共享成果，更好的服务汽车行业健康发展。”
