倒车影像、行车记录仪、流媒体后视镜、电子后视镜都源于乘用车，随着商用车客户对安全的关注，这些产品也在商用车逐渐推广普及。
1.倒车影像（商用车俗称倒车监视或倒监）
倒车影像又称为泊车系统，或者称为泊车辅助系统、倒车可视系统、车载
监控系统，英文名字Vehicle backup camera,该系统广泛应用于各类大、中、小型车辆倒车。
倒车影像系统摄像头多采用红外或LED补光确保在暗光也能看清，但晚上图像为黑白，车载摄像头对防磁、防震、防水、防尘性能都高于民用产品。
车载显示器采用TFT真彩，经过防磁处理无信号干扰、无频闪，同时可接收2路视频，乘用车能够播放VCD，DVD。商用车大多支持多路视频具有倒车可视，自动水平转换，四视图切换单画面按功能；结合4-8路专业DVR监控主机，对有网络平台需求的用户起到远程监控的作用。
汽车倒车影像是一个系列整体的系统，可以结合超声波倒车雷达报警在显示器OSD叠加预警显示。
360度全景可视系统的出现弥补了车辆只能通过雷达或者单一的后视摄像头提供影像，全景可视系统提供鸟瞰图或者四路视频组合显示。环视产品有以下技术局限：
1.物体物距变形、可视范围小：因安装高度、俯视照射、采用180度超广角鱼眼摄像头原因，鸟瞰图观察范围只有前后3米、左右2米范围且鸟瞰图边缘变形严重，辅助的单画面大图中物体拉伸变形更严重。
2. 录像完整率差：芯片功能80%以上算力被影像拼接占用，视频记录是衍生附加功能，录像断片不完整是常事，所以前装产品中没有主机厂宣传环视视频录像功能。
国际主机厂把环视作为乘用车辅助泊车或自动泊车系统的感知组件，在商用车极少使用，国内则把环视作为解决汽车盲区的重要产品。
目前有环视厂家将超声波雷达报警信息叠加在鸟瞰图周边显示，此功能在车辆静止状态或者5KM以下倒车使用效果不错。超声波一发一收、近距探测的特点决定其使用环境和车辆速度，行驶速度超出5KM会出现误报、漏报等状况。
2.行车记录仪
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。从最初的单摄像头记录，发展为有显示屏再到汽车前后双路摄像头，近年安卓系统的行车记录仪独霸乘用车后装市场。
安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的车前、后视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，平时还可以做停车监控，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。
行车记录仪能记录视频，部分具备倒车影像功能，大多具备联网功能，有视频监控平台，对远程监控车辆、轨迹查看作用很大。
行车记录仪多采用安霸主芯片，芯片主要用于导航、娱乐上网功能，所以录像完整率无法得到保证。
现在商用车客户也开始安装乘用车行车记录仪，只能起到简单不完整录像功能，对于盲区辅助没有任何价值 。
3. 流媒体后视镜
流媒体（streaming media）是指将一连串的媒体数据压缩后，经过网上分段发送数据，在网上上即时传输影音以供观赏的一种技术与过程，此技术使得数据包得以像流水一样发送，如果不使用此技术，就必须在使用前下载整个媒体文件。
流媒体后视镜技术最早源于奥迪在汽车拉力赛应用了此技术，日产的奇骏在日本做到了首个小批量应用，而真正把流媒体后视镜推向市场的是凯迪拉克XT5，让人们真正体验了车内流媒体电子后视镜的魅力，宽视角、高清晰度、在恶略天气的显示等都优于传统后视镜。
17年迅速在国内掀起一股流媒体电子后视镜的热潮，市场鱼龙混杂，但是没有抗炫光EC玻璃的低端显示屏及冒充高清、宽动态、高光抑制、抗炫光的普通摄像头，对刚热起来的流媒体后视镜市场带来致命性打击。
流媒体后视镜主要解决车辆后部宽视角可视功能。摄像头照射视角水平朝后，在倒车时照射不到车尾保险杠存在盲区，需要增加倒车影像摄像头，主机并且支持双显示功能才能完全看到后视盲区。
乘用车主机厂把其定位为安全配件以替换传统车内后视镜，为了快速启动、也为了规避录像完整率的不足，大多都没有影像记录功能。
后装市场为了取悦用户使用了安卓方案，增加娱乐、导航等需要操作触摸，但是抬头观看影像的危险动作为安全驾驶埋下隐患的种子。
4. 电子后视镜
乘用车宝马、通用、大众在很早年车展就展出取消车外左右后视镜的概念车；沃尔沃、奔驰、雷诺等商用车主机厂为了降低能耗、提升安全，在15年发布用电子后视镜取代传统后视镜的卡车概念车型。
今年10月雷克萨斯推出无后视镜ES300H乘用车上市交付用户，同月奔驰在德国汉诺威展发布取消左右后视镜的卡车Actros车型并在19年交付用户。两家大企业同时上市无传统后视镜车型，在汽车界迅速掀起一股热潮，各大主机厂、广大车友对熟悉又新奇的电子后视镜充满了期待和争论。10月份的各大汽车媒体版面都被这两家乘用车、商用车突然发布取消后视镜的新闻占据版面头条。
倒车影像（倒监）仅能显示1路或4路视频，画面繁杂，显示不符合驾驶员秒级观察和人眼横向排列观察视角。环视鸟瞰图仅具备车辆周边位置信息显示，具备低速辅助泊车功能。行车记录仪是前后视频录像，辅助驾驶功能很弱。流媒体后视镜是车内后视镜的替代品，主要观察车辆尾部盲区，在车辆变道具备辅助驾驶功能，在乘用车用途较大。
电子后视镜是取代左右传统后视镜，解决原车后视镜盲区、降低风阻节省能源，在雨雪等恶略天气增强可视度的安全类产品。与倒车影像、行车记录仪及流媒体后视镜在功能、适用范围、适用场景有着本质的区别。
有没有一种产品具备以上所有功能呢？答案是肯定的。
在法规不允许取消外后视镜、客户又亟待解决商用车盲区的背景下，豫兴耗时三年研发的可量产的智能电子后视镜上市了，成为具备倒监、行车记录、平台监控管理、车辆盲区辅助驾驶功能高度集成的产品。
有环视起步、泊车
正常行驶
无环视起步
危化品车辆远程监控
公交车辆远程监控
产品功能没有好与不好，只要解决您的痛点、满足车辆行驶场景需要、符合您的定位与需求就是好产品。
