2021年5月27日-28日，第三届后视镜系统创新技术论坛在“无锡富力喜来登酒店”召开，论坛得到三一创投、无锡市惠山区政府的大力支持。
自2019年起，上海豫兴电子科技有限公司与澜社商务咨询（上海）有限公司合作、成功举办了三届后视镜创新技术论坛。此届论坛超越以往两届论坛的规模，同时参会人员的专业程度更高。
此次会议恰逢国标GB15084法规颁布在即，大家对电子后视镜法规的到来充满期待。国内乘用车、商用车主流主机厂都派代表参会，更多汽车玻璃后视镜企业、汽车电子产品供应商积极拥抱法规颁布，投身到颠覆百年玻璃反光镜产品的研发制造。
会议在德国梅克朗远东区副总裁朱亚群博士主持下开幕，朱博士是论坛的老朋友，已经连续主持两届论坛会议。
朱博士首先感谢到场嘉宾的热情参与，谈了他对电子后视镜销售市场的看法与法规即将落地后大家需要努力的方向，鼓励大家积极参与研发创新。
三一创投副总经理蒋家飞，代表三一创投及惠山区政府讲话，他首先介绍了三一重工的情况、产业布局及泛工业领域的投资理念。
谈到电子后视镜未来发展趋势，蒋总非常高兴的聊起去年投资上海豫兴的过程。他讲到关注电子后视镜是从车辆安全开始，从行业内寻找适合投资的企业，接触到上海豫兴后发现这家公司在技术积累、专利布局、专一专注专业、耐力型团队的拼搏精神，认为豫兴公司在细分行业属于领航者、遂决定投资豫兴。
上海豫兴科技有限公司副总经理付兵凯，作为首家演讲的企业嘉宾，首先介绍了上海豫兴自2016年开始从第一代商用车环视起步，五年时间历经四代产品迭代完成了CMS的用户、车厂、产品精准需求及对GB15084标准的理解，同时积累了大量的研发、路试、制造、安装经验。接下来介绍了标准对CMS的安全等级、图像质量要求超越以往任何车载影像设备。
最后呼吁大家在后期开发中要有敬畏心，不要轻视CMS的开发难度，尤其是摄像机开发的难度超出想象。呼吁大家一定要合纵连横，降低开发成本，否则耗费大量心血财力，量产时还要支付大笔专利授权费，会掣肘企业运营。
一汽解放汽车有限公司高级主任张国伟，讲述了卡车玻璃后视镜现存急需解决的问题。
张主任讲解了当前卡车后视镜的盲区，期待CMS能解决以上痛点，并罗列了对CMS功能的需求，更讲出了“CMS监视器是车规级的优等生、CMS摄像机是照相机中的战斗机”等经典语句。
上汽大众汽车有限公司资深工程师汪晓曼，演讲了上汽对CMS产品的期待，同时也给出了期待的产品价格每套4000元。这个价格引发现场一片叫好，认为企业会有很高的利润。但在豫兴看来，这个价格如果没有量的支持根本无法实现，满足GB15084标准的一颗摄像机BOM成本都在600元以上，对于安全的要求又是奇高，短期没有大批量形成完整产业链支持下，成本很难达到主机厂满意。
上海梅克朗汽车镜有限公司研发总监陈明，首先介绍了德国梅克朗在开发CMS投入的时间、精力、物力，在1987年就开始尝试电子后视镜产品的探索、直2016年推动欧盟ECE-R46标准颁布、2019年在奔驰Actors卡车量产，企业三十余年的研发历程。接下来陈总介绍了梅克朗在产品测试、产品安全设计方面的经验。
与豫兴副总付兵凯观点一致，陈总也表达了国内企业必须认识到CMS的挑战性、对产品研发有敬畏心，认真做好每一个细节，否则会让用户丧失信任，导致整个行业的毁灭。
GB15084项目负责人、中汽研汽车检测中心（武汉）有限公司高级工程师华进勇，讲解了GB15084关于CMS的技术要求，同时提醒想进入CMS研发的企业一定要严格按照标准开发、测试避免走弯路。
广州汽车集团股份有限公司工程研究院工程师卓伟，总结了CMS对主机厂提升科技感、提升续航、提升竞争力的价值，也阐述了主机厂对CMS需求和期待。
东风汽车公司技术中心王子豪演讲了对CMS功能的需求与GB15084法规对CMS设计的影响。
会议压轴的是上海豫兴项目总监王昌富的精彩演讲。
王总讲到他从泛亚汽车的甲方角色转为加入豫兴后乙方角色的心路历程，谈到从不同角度看CMS的研发设计，对于各个功能细节需依中庸之道找平衡，平淡中找创新。
王总谈到上海豫兴在CMS精准需求、技术积累、知识产权位居行业首位，尤其CMS摄像机的设计、制造颠覆车载摄像机的设计理念，完全符合CMS高安全、高可靠、长寿命的特点。更表达了与想参与CMS研发制造的企业开放技术、共享成果的意愿。
可以理解，本次论坛是标准落地前的一次吹风会或CMS风口即将爆发前的动员会，CMS参与者跃跃欲试的心情、从每个人的脸上和会议茶歇的交流中能看出倪端。
促进行业健康发展，是上海豫兴与澜社汽车联合三届会议的宗旨，但从大家交流中还是没有看到梅克朗陈总、豫兴付总谈到的敬畏心，后期极有可能行业不良混乱现象。
如何杜绝类似山寨手机当年出现的问题，将是下一届后视镜论坛需要重点讨论的议题。
