乘用车后视镜大致分为两种，一种是光面的后视镜，还有一种是双曲率后视镜。
技术原理：依据车型、驾驶员眼点位置与后视镜相对位置、视野要求三个要素，运用光学原理和数据方法，对车辆的前后左右不同视野角度选择不同的曲率半径，并平滑过渡。在满足基本不失真的条件下进一步扩大视野、减少盲区，既满足了国家强制性标准，又解决了盲区问题。
另外，在镜面的设计上采用分界线的办法来警示驾驶员，变曲率面仅供观察车后大致情况，在后视安全性的设计上是一个创新的进步，但制造工艺较为复杂，制造成本昂贵。
双曲率后视镜外侧约1/3的位置会有一条虚线，内侧正常曲率，较小变形，外侧大曲率，视野扩大，以左右视野扩大为主。
虚线以外的曲率半径较小，主要用来观察车身侧面较远位置的情况，虚线以内，曲率半径较大，用来观察车身侧面较近位置的情况，两种曲率的结合可以尽量减少后视镜的盲区。
这种双曲率后视镜在高速行驶和转弯时会起到更大的作用，以便驾驶员能提前看清状况并做出相应的措施。
豫兴公司一直坚持用符合视觉原理解决汽车盲区，用最简洁易懂的影像满足场景需求，减少驾驶员转头频次、思考时间，降低事故发生。
根据客户需求、未来法规要求，上海豫兴在前四代产品基础上开发出具有物理双曲率后视镜功能的双曲率电子后视镜。
1. 解决大角度摄像头机畸变校正问题
2. 攻克摄像机系列问题
3. 解决产品安装问题
双曲率电子后视镜安装效果
双曲率电子后视镜盲区测试
驾驶员使用双曲率电子后视镜最大感受：没有改变观察方式，不用思考广角与远焦的双视验证，实现近距物体不失真变形和更广观察范围。完美解决整车远近盲区，且不受多颗摄像机，视频流向不一致导致思维方式逆转的状况，黑夜、雨天效果更好，大幅提升安全性。
管理者对于车外视频监控非常满意，视频传输到平台对车辆可视化管理，对驾驶行为有了管理依据。
2019年5月29日北京国际道路交通展，苏州海格客车、安凯客车展出了取消后视镜的客车、公交车，都采用了豫兴公司第三代电子后视镜。
8月29日第二界世界人工智能大会在上海世博中心开幕，上汽红岩携最新开发的无人驾驶车登录展会，使用的电子后视镜是豫兴为上汽红岩量身打造的一款完全取消所有反光镜，且符合欧盟ECE R46视野标准的产品。
以科技为本、为用户创造价值，始终是豫兴坚持的方向，豫兴用更安全的辅助产品助力社会发展。
