历年乘用车都会有取消外后视镜的车型展出，但汉诺威车展的奔驰卡车Actros成为近期汽车圈的热点，这款车采用了电子后视镜取代传统外后视镜，并且可以实现量产。国内电子后视镜现状如何？技术与国外相比有多大差距？
摄像头体积小降低风阻实现节能，摄像头周围形成的风洞会吹落雨、雪，不会形成水膜影响观察，夜视效果（低照度1LUX）优于传统后视镜。也不用考虑后视镜反射必须倾向驾驶员安装，位置改变带来更宽广的视觉。
乘用车最具代表性的是宝马i8；
商用车奔驰、沃尔沃、特斯拉都在概念车推出了无后视镜车型。
目前无内后视镜量产车型很多，具有代表性的乘用车有以下几款；
凯迪拉克XT5
长城VV7
日本本土奇骏
雷克萨斯ES300H上市，车内左、右显示器太突兀，一片骂声普遍认为是后装
产品。
乘用车目前还没有批量量产无后视镜车辆，据目前观察会采用原车内后视镜位置安装显示器，而不是仪表台左、右位置安装显示器。
德国汉诺威车展奔驰推出量产卡车Actros
奔驰在德国汉诺威车展推出了量产版无外后视镜卡车，业界一片哗然，尤其引发国内媒体大篇幅介绍无外后视镜汽车的发展趋势，大有明天就会普及的势头。因涉及法规，这个过程还需要几年时间。
上海豫兴电子科技有限公司历时三年、潜心商用车智能电子后视镜产品研发，已申请了二十多项专利。
2015年推出超长18米3D商用车环视。2016年推出盲区镜像流媒体后视镜。2018年初推出取消原车外后视镜前的分屏显示的智能电子后视镜，产品既符合法规要求又兼顾国内道路情况、而且具备多场景切换、全车无死角监控、平台管理功能。今年6月又推出了A柱安装电子后视镜，并且在技术、功能方面更优于奔驰方案。
三分屏与A柱两块屏的对比；
豫兴A柱方案与奔驰A柱方案对比；
豫兴公司在18年6月苏州比欧西气体安装的危化品车辆，已经运用了超声波雷达和24G毫米波雷达方案，比奔驰发布早了3个月。
摄像头+雷达方案：
车辆右转；
车辆左转；
智能电子后视镜替代外后视镜已经被主机厂提到新车型的开发日程，豫兴公司可根据不同车型、不同行业制定专属方案，更多款专利技术摄像头及外壳可满足不同车辆使用。
有何疑问请致电 18116400205 付先生。
