随着全球四款无后视镜汽车的量产，摄像机-监视器系统

camera-monitor system（CMS）逐渐被大众关注。6月3日，工信部官网公开征求对强制性国家标准《机动车辆间接视野装置 性能和安装要求（征求意见稿）》的意见，更是推动电子后视镜在国内的升温。

       电子后视镜并不像大家看到的摄像头加监视器那样简单，从国外十几年研发历程、全球通过ECER46标准汽车零部件供应商数量、产品的安全件等级可见一斑。

 CMS属于汽车行业颠覆性的一款产品，在市场前景不明朗、产品功能需求不确定的情况下，没有一家芯片厂商愿为其量身定做一款性价比更高的芯片。

 国外量产方案多基于FPGA开发，但FPGA开发难度相比一般SOC芯片要高出很多，国内公司不会轻易选择此平台开发。

 国内多数开发者认为CMS与流媒体产品最接近，表面看的确如此。当前流媒体的主芯片以MST、安霸、全志为主，这类芯片的图形处理能力暂时还不能满足CMS的功能需求。

 四年时间，豫兴电子尝试了FPGA、SOC、DSP等诸多方案，从价格、性能、供货周期等多维度分析，这些平台各有所长，能适应不同车型CMS的需求。受近期国际贸易局势影响，从芯片产地、供应安全等综合评价，还是优选国产芯片为上策，也符合主机厂国产化的诉求。

 豫兴对市场上SOC芯片进行综合测评，上海海思芯片在性能、功能、安全可靠性等综合指标优于其他同类产品。

 经过与上海海思汽车电子领域近半年的沟通互访，豫兴在CMS领域专一专注、作为创业型公司构建的CMS专利池与专利迭代的理念、尤其在CMS行业的地位，得到上海海思技术公司高度认可。2020年6月，豫兴CMS主控芯片国产项目获得上海海思授权，豫兴与上海海思将共同探索作为安全件的CMS主控芯片国产化之路。

 豫兴公司组建了基于上海海思芯片的项目组，小组由4名硬件、4名软件、2名结构、2名测试工程师组成，计划在2020年9月底把原有技术平台移植到上海海思平台、做出demo样机，上海海思技术公司表示会全力支持豫兴此项目的开发。

豫兴总经理付红强说；“在性能、功能相同条件下，我们会优选上海海思芯片，既是对国产芯片的支持，更是基于对上海海思的信任。豫兴作为国内CMS行业引领者，努力推动CMS主控芯片国产化，坚信上海海思一定会构筑有竞争力芯片基石，助力汽车产业发展。”