序 言
未来某一天，你的电动车将不再害怕电池衰竭，续航里程会大幅度提高，安全性也会更好。
这可不是遥不可期的梦想！
最近中国企业-宁德时代，发布了一种钠离子电池，就让我们看到了希望。
这款电池号称：“15分钟充电80%，零下20度电池不衰减“，就这两个特点，问你心不心动！
那么问题来了：
钠离子电池到底有什么来头？
它会颠覆目前的新能源行业吗？
钠电池技术
钠离子电池顾名思义，就是一种以钠离子为电荷载体的电池，主要通过钠离子在电池的正负极之间“跑来跑去”来实现电荷移动的。
原理跟目前使用的锂电池是差不多的，只不过由钠离子变成了锂离子而已。
但可别以为这货是最近才兴起的，对钠离子电池的研究，其实深究的话，能追溯到19世纪。
但为什么过了一百多年，我们现在用的是锂离子电池，而不是钠离子电池呢？
这里面就要说到这两个元素的化学性质了。
先来说说锂吧。
锂是电极电势最负的金属，性格非常的活跃，这样带来的好处就是它很容易释放出电子，而且锂还具备重量轻、能量密度高的特点。
因此锂离子电池最终击败了一大票竞争对手，成了电池界的老大哥。
估计这货的内心肯定是这么想的：不是我针对谁，我想说在座的元素都是垃圾！
再来聊聊钠离子。
如果你翻过化学元素周期表就会发现，钠和锂是属于同一主族元素，这意味着它们的性质都很活泼，都适合当电荷的“搬运工”。
但是跟锂离子比起来，钠离子体积跟重量都远远大于它。
用大白话说呀！
锂离子相当于人类中的小瘦子，而钠离子就是小胖子。这人一胖起来浑身都是毛病，钠离子也是如此。
做一个不太恰当的比喻：
如果把正负极材料比作门缝，就会发现小巧的锂离子很容易钻来钻去，但钠离子这个小胖子就会“卡门”。强行穿过的话就会把门缝撑大，久而久之，门框变形破裂，钠离子再也进不去了，电池的电量就会迅速衰减。
所以不管是从体积密度还是重量密度来看，钠离子电池都不如锂离子电池。
宁德时代钠离子技术
既然科学家经过这么久的实验，都认为锂电池才是电池届的老大哥，那为啥宁德时代又要复活钠电池呢？
我分析有下面几个原因。
首先就是成本。
锂元素虽然好，但地球上的储量不多、且分布不均。
比如2019年，中国利用其自身的锂资源加工的基础锂盐仅为6.5万吨，其余锂精矿都要依赖进口。
虽然目前还没感受到锂资源被卡脖子的气氛，但是将来就不好说了。
没打仗的时候，我们可以靠人民币买买买，还勉强能通过进口来获得锂矿，但一旦打起来，那些矿老板们可是说翻脸就翻脸。
而使用钠就不一样了，它的成本比锂便宜太多了。
海水中就含有的大量氯化“钠”，只要通过电解排出氯气，就能获得钠了！海水对于我们来说，四舍五入也是无穷多嘛。
听说过锂元素涨价，没听说过食盐涨价吧？对了，食盐俗名就是氯化钠。说句夸张的话，你去楼下超市多买几包盐，就足够一个电池包的钠元素用量了！
其次，随着技术的不断发展，之前一些技术上的难点也被攻克了。
比如这次宁德时代发布的第一代钠离子电池。
可以把单体能量密度做到160wh/kg，要知道目前磷酸铁锂的电池中比较好的，可以做到180Wh/kg，而下一代在开发的钠电池产品有望达到200Wh/kg。
并且它的快充性能和低温性能，都优于目前使用的锂电池，可以做到"15分钟充电80%，零下20度电池不衰减"。
之前说到钠离子能量密度低，但这对于宁德时代来说，那都不是事！
既然这两种电池的原理相同、结构也差不多，那么将它们会按照一定的比例和排列进行混搭，或串联或并联，就能做成一种特殊的新型电池包，然后再通过BMS精准管理，相互取长补短不就行了嘛。
不得不说这种操作真是妙呀！
感 悟
对于电动车来说，电池的成本跟安全是重中之重。
未来随着电动汽车、储能等领域的锂电需求快速增长，锂资源会愈发紧张，锂盐价格也就水涨船高。
讲真！一旦这种钠离子电池投入使用，以后电动车的成本肯定会下降很多啊！
此外，由于钠离子电池与锂离子电池工作原理、电池结构类似，锂电的产线设计稍作调整便可用于生产钠离子电池。
对于像宁德时代这样的锂电龙头玩家来说，能省下不少买设备的钱。
至于钠电池什么时候能大规模量产？
宁德时代是这样说的，等我们先把上游的材料供应商和下游的电池应用端对接好，能赚钱了就马上搞，至于真正大规模量产的时间，肯定要在2023年之后了。
这样看来钠离子电池，似乎还真有可能成为未来新能源市场的一颗重磅炸弹。
至于推出钠离子电池的意义在哪里？
我觉得跟发展电动车的逻辑是一样的。
咱们大力发展电动汽车，并不是为了将来全部替代燃油车，而是反过来让石油进口更安全。
而此次大力发展钠离子电池，也不是为了取代锂离子电池，反而会让进口锂资源的价格更合理、供应更安全。
从这个角度来说，即使其他电池企业不跟，宁德时代推出钠离子电池也是为了下一个电池革命做赌注，重新颠覆新能源行业的规则。
况且钠电池这么好，其他企业也没有理由不跟吧！
最后我还是蛮期待，未来能够早日用上搭载钠电池的电动车！
点个在看你最好看
