开 头
曾经叱咤中国市场的国外车企们，这下真的要慌了，因为有一种速度，叫做中国速度！
根据中汽协数据显示，2023年1月至4月，中国汽车合计出口量达到137万辆，同比增长89.2%，超越日本成为世界第一大汽车出口国，其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。
拿去年数据做个对比哈，2022年我国全年出口量才311.1万辆，这才过了一个季度，就已经显示出飞跃式的增长。
按照这个节奏，2023年汽车出口量将突破400万辆，问题不是很大。
为啥中国在短短几年，能够实现如此突飞猛进的发展？
中国汽车发展
1886年1月29日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。
然而直到1956年，中国才制造出自己的第一辆汽车 - CA10型解放牌卡车。
解放牌汽车为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重4吨，最高车速76千米/小时，百公里油耗26升！
虽然现在看起来，这些数据根本拿不上台面，但对于当时的新中国来说，却是一个很大的进步。
随后我们更是干劲十足，在1958年5月12日，中国第一辆国产轿车也诞生了，并取名东风CA71。
该车型原型车是法国西姆卡Vedette轿车，发动机则是参考了奔驰轿车发动机，整车开发流程则来自苏联。
车子生产出来后，主席试乘了一下，更是给予高度赞扬：“坐上我们自己制造的小汽车了！”
然而由于国外在燃油车方面，技术发展的早，垄断了许多核心专利，导致新中国在这方面进步非常的缓慢。
别看汽车就是"四个轮子加一个发动机"，这背后却是非常复杂的过程，涉及到多个复杂的系统。
比如动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、电气系统等。每个系统都需要精细的设计和调试，以保证汽车的性能和安全性。
更关键的是，汽车生产涉及到精密的机械制造和复杂的装配过程。这需要高超的技术水平和管理能力，以保证汽车的质量和生产效率。
总的来说，汽车工业是一个高度技术密集的行业，需要在设计、制造、测试等方面有着深入的知识和技术积累。
在燃油汽车时代，中国汽车产业的技术积累相对较弱，很大程度上依赖于从国外引进技术。
但是到了新能源赛道，情况就不一样了。
一方面是中国及时抓住了电动汽车发展的有利时机，在电动汽车领域进行了大量科技投入，使得中国汽车赢得了弯道超车的机会。
另一方面，中国在汽车工业发展领域建立了国际国内一体化汽车市场发展格局，拥有了健全、成熟的汽车制造国内产业链。
产业链一旦成熟起来后，中国在价格跟质量上，完全可以吊打国外竞争对手。
说个出口方面的数据吧，2002年我国刚加入世界贸易组织（WTO）时，全年汽车出口仅有2.2万辆；此后十年，中国汽车出口首次超过百万辆（106万辆），随后多年仍徘徊在100万辆左右的水平。
然而进入到2020年左右，这个数字变成了200万辆，300万辆，未来还会突破400万辆，世界第一大汽车出口国的美称，已经是实至名归。
尤其是2023年一季度，中国新能源车渗透率为25.5%，大幅领先于全球13%的平均水平，而德国、欧洲、美国、日本等分别仅有18%、15.3%、8.8%、2.8%。
这说明从全球范围来看，中国新能源汽车发展速度，已经实现遥遥领先。
比亚迪汽车
就拿“国货之光”比亚迪来说吧，截至2023年5月，比亚迪新能源汽车累计销量超过430万辆，仅5月份新能源乘用车销量将近24万辆，同比增长109%。
在满足国内庞大需求后，比亚迪还布局海外市场，今年1～4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，已经接近去年全年5.59万辆的汽车出口量。
种种数据表明，比亚迪的销售量猛增的可怕！正因如此，比亚迪不仅成为了全球新能源汽车的巨头，更是中国汽车出海的领军者。
为了满足国外消费者的需求，比亚迪也是从各个方面都考虑过。
比如日本、英国和泰国等国家要求驾驶舱位于汽车右侧，比亚迪就会进行相应调整。
考虑到国外对“唐宋元”系列会有一定的认知差异，于是将“元PLUS”车型在海外称为“BYD ATTO 3”。
除了这些细节方面的考虑，关键还是比亚迪掌握了新能源核心技术。
这么说吧，比亚迪是全球唯一掌握“三电”-电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企。
从电池的供应，到芯片的研发，再到新能源整车的生产、制造，以及零部件供应，比亚迪都一直牢牢把握着全产业链自主可控。
专利方面，截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。
从刀片电池，到DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化，再到最近的易四方等行业颠覆性技术，比亚迪都通通牢牢掌握在手里。
正因为比亚迪拥有全球车企都没有的技术和规模优势，才能在新能源方面一骑红尘，竞争对手只能望其项背。
在核心技术掌握后，比亚迪市场份额也是蹭蹭蹭地猛涨。
目前比亚迪旗下新能源汽车，已经布局到日本、德国、澳大利亚、巴西等70多个国家和地区，将近400多个城市，甚至连美国的电动巴士市场也都采用比亚迪。
从开始造车到电动大巴出海，比亚迪用了近十年。从商用车出海到乘用车出海，比亚迪又用了十年。
二十年的时间，比亚迪走出了一条属于中国企业的史诗般的征程。
而比亚迪能够拥有如此厉害的底气，还是其将核心技术牢牢掌握在自己手中，毫不客气的说，就算国外想封锁打压，都找不到突破口。
结 尾
回顾中国汽车发展史，从一开始造出第一辆汽车，到现在能够对外出口300万辆。
从1到300万，巨大数字提升的背后，是国内各大车企心往一处想，劲往一处使的共同努力，更是中国制造业不断强大的体现。
比如新能源赛道，我国拥有无可比拟的优势，才能傲视群雄。当然了，燃油车赛道，虽然国外垄断已久，我们也在不断追赶。
两手都要抓，两手都要硬，只有这样才能避免受制于人。
呐，等你关注都等出蜘蛛网了~
