开 头
为啥美国没有制裁中国C919的发动机？
众所皆知，现阶段的C919大飞机，使用的是CFM国际生产的LEAP-1C航空发动机。
而这家公司由美国通用电气和法国赛峰合资搞出来的，按照美国之前的尿性，只要挥动下祖传的制裁大棒，断供这款发动机，那么C919大飞机，是大概率不会诞生了。
可美国并没有这么干，那么背后究竟是啥原因？
C919飞机发动机
C919作为中国自主研发的大型客机，历经了17年的研发与制造，终于开始进行商飞。
虽然国产率达到了60%，但一些核心组件还是进口国外的，这一点必须实事求是的说。
比如C919的“心脏”—发动机，用的是美国通用电气与法国赛峰合资公司所研发的LEAP-X1C发动机。
航电系统是由法国莱克迪公司提供的；液压系统由意大利的ATRIO公司提供；起落架由德国科隆捷公司生产；轮胎由法国的米其林公司提供...
就拿发动机来说吧，LEAP-X1C是目前世界上最先进的商用飞机发动机之一，被广泛应用于多种中短途喷气客机上，像空客A320neo系列和波音737 MAX系列也在用。
之所以用这款发动机，是因为其具有高燃料效率，相较于前一代发动机，燃料消耗量可降低15%左右，有助于航空公司降低运营成本。
其次，能够显著降低氮氧化物排放，比前一代发动机排放降低50%。此外，噪音水平也得到显著降低，使其更加环保。
更重要的是，这款发动机运用到一些最新的航空发动机技术，在可靠性方面有充足的保障，也在实际运用中得到了非常好的评价。
正因如此，我国C919在立项的时候，就当仁不让的用到了这款发动机，主要还是一种实际和战略上的选择，同时也为了后续的适航证考虑。
断供影响
那么如果美国突然进行断供，是不是直接卡了我们C919的脖子？
哎，美国也曾想过这么干，之前马克龙访华，同行的空客在中国拿下了200亿美元160架飞机的大单，波音公司那是眼馋得不行。
然而波音却颗粒无收，这给美国那帮政客们气的，美高管更是扬言，不能这么歧视波音，否则就断供中国C919发动机。
但美国人终究也就是过过嘴瘾，后来还是放弃了这种想法。
这背后里面的原因有很多，首先从利益出发，LEAP-1C发动机确实是由美国通用电气和法国赛峰共同生产的，美国也有一定的决策权。
但中国近14亿人，这么庞大的市场，对于民用客机来说实在是太重要了。
一旦断供，对美法两国来说都是弊大于利的事情，负面影响特别大。而对中国供货，可以有源源不断的收入进账。
哪个买卖是最好的，傻子都知道选怎么选。正所谓，商人自古以来都是逐利的，有钱啥事都好商量。
其次，在全球化的今天，各国之间的经济联系密切，国际贸易和投资关系对全球经济健康和稳定至关重要。
一旦出现任何制裁行为，这种紧密的关系就会被破坏，从而引发贸易战这样对彼此都有伤害的事情。
虽然贸易战美国没少干，但对于在中国市场的波音来说，那可能就是灭顶之灾了。
目前来说，美国波音跟欧洲的空客，一直是我们的座上宾，也长期霸占我国的民用客机市场份额，可以说是双雄争霸。
这两家公司是全球最大的商用飞机制造商，他们的飞机以其高质量、高性能和高可靠性而闻名，为全球的航空公司所青睐。
如果美国对我们进行发动机断供，波音肯定会受到波及。
到那时波音指不定在中国的市场份额会被空客抢占，份额变少了，那带来的影响是巨大的，所谓“城门失火，殃及池鱼”就是这个道理。
最后，也是最重要的，虽然C919发动机是进口的，但中国已经在研发自己的替代产品，如CJ-1000A（长江-1000A），并希望在未来能够减少对外部供应商的依赖。
CJ-1000A是一款高涵道比涡扇发动机，这是专门为国产C919客机研制的配套发动机。
在设计上几乎与C919目前使用Leap发动机完全一致，仅低压涡轮少一级以及燃烧室有差异。
两者在油耗方面基本相当，根据商发公司公布的数据，长江1000A的耗油率为0.53kg/（kgf·h），而Leap 1C的耗油率大概是0.52～0.53kg/（kgf·h），两者几乎没有差别。
在性能上，两款发动机的设计目标都是实现高燃油效率、低排放和高可靠性。
整体来说，虽然CJ-1000A距离LEAP系列发动机还有一定的差距，但这对于之前毫无民用航空发动机研发经验的中国来说，已经是很大的进步了。
不仅在民用飞机方面，CJ-1000A将减少中国对外国供应商的依赖，使中国的航空工业在全球市场上更具竞争力。
并且，由于燃料效率和环保性能的提高，未来装配CJ-1000A发动机的飞机将更受消费者的欢迎。
而且在军用飞机方面，CJ-1000A的研发将使中国在战略和战术层面上拥有更大的自主性。
像加油机、预警机和电子战机这样的专业战机，如果能使用自主研发的发动机，它们的研发和生产将更加灵活和高效。
总的来说，无论是民用还是军用，CJ-1000A的研发都是中国航空工业发展的一个重要里程碑，它将推动中国在全球航空工业中的地位进一步提升。
而根据商用航空发动机公司所公布的内容看，CJ1000A预计最快于2024年装配在C919客机上，进行平台和动力试航取证。
因此，目前也到了CJ1000A发动机最后的攻关阶段，相信很快就能给C919使用。
可以说，这款国产发动机的问世，为我国C919客机提供最后的动力保障，假使美国断供的话，可以确保C919仍有发动机可用。
不至于出现被国外卡脖子，就瞬间变成了一堆废铁的情况。
所以从时间节点看，目前C919上使用的国外发动机，好日子也快到头了，中国速度可不是说说而已，因为我们从来都是说到做到。
结 尾
在美国，政客跟商人的逻辑是完全不一样的，商人的目标很明确，就是搞钱，而且是搞大钱的那种。
而为了搞钱，犯不上做出一些损人又不利己的事情，毕竟一起合作，开开心心就把钱赚了，它不香吗？
呐，等你关注都等出蜘蛛网了~
