【睿眼观锂】产业与科技信息周报第十六周

一周核心观点

• 国际政策：欧洲3项能源法案通过，澳洲电动化转型，智利推进锂矿国有化；

• 国内政策：扩内需、促消费、储能；

• 新能源车市场：理想持续破纪录，比亚迪年度指引；250万辆，出口成为新增长点；

• 一周事件之上海车展：转型/超充/换电/出海成为战略，热点、理想发布纯电战略，宁德推出凝聚态电池；

• 汽车：伴随车展机遇，车企发布新战略；

• 电池：伴随车展多家电池发布/亮相，快充成为主流；

• 材料：供应链合作绑定加深，材料上升至国家战略；

• 回收：回收标准年内起草；

• 固态：韩国发力，半固态国内量产中；

• 钠电：装车、开工、电芯采购；

• 研发/专利：钠电、固态/半固态、高镍、无钴。

国际政策环境

欧洲3项能源法案通过，澳洲电动化转型，智利推进锂矿国有化。

欧盟议会4月18日多数票通过3项能源与气候法案，审议后预计20天后生效。

△ 修改碳排放交易体系改革（ETS）：

· 提高目标：到2030年，ETS涉及的行业温室气体排放量较2005年的水平削减62%，比此前提升1%；

· 规定行业及削减额度：在2026-2034年间，逐步削减免费发放的碳排放额度，为道路运输和建筑燃料创建独立的碳排放交易体系项目，修改航空业排放体系，首次将海运行业纳入。

△ 碳边界调整机制（CBAM）：

· CBAM是全球首个以碳关税应对全球气候变化的机制，非欧盟生产商在欧盟销售商品，必须为碳排放付费；

· CBAM涵盖的货物包括铁、钢、水泥、铝、化肥、电力等，将从2026-2034年逐步实施。

△ 社会气候基金法（SCF）：

计划在2026年设立价值超857亿欧元的欧盟社会气候基金（SCF），以确保气候转型公平和社会的包容性，受能源转型影响的家庭、小微企业或从中受益。

— 备注 —

· 欧盟碳关税实施后，将增加中国出口欧盟的相关企业6%-8%的成本。

· 欧盟最新举措可能会推高数千种产品的价格，包含汽车产业链所需要的金属等，因此或将带领终端消费品价格上涨，不利于通胀缓解。

澳大利亚将出台汽车排放新标，促进电动汽车普及。

— 备注 —

· 2022年澳大利亚纯电车渗透率3.8%。

· 2023年2月，澳大利亚纯电车渗透率7%，插电混动0.2%。

智利发布国家锂资源开发战略，推进锂资源国有化。

— 备注 —

· 智利是世界锂储量最大的国家之一。

· 墨西哥2月份已宣称国内锂矿国有化。

· 上周玻利维亚宣称正与阿根廷、智利三国推进类似于OPEC的锂资源联盟。

国内政策环境

扩内需、促销费、储能。

· 工信部将进一步释放潜在消费需求，激发消费市场活力，着力稳住汽车等大宗消费，联合相关部门研究出台稳定汽车消费、扩大内需增长的相关政策措施。

· 抓好现有政策措施的贯彻落实，完善“双积分”管理办法。

· 启动公共领域车辆全面电动化城市试点。

· 加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

· 加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

· 加快新型储能智慧化改造。支持用户侧储能多元化发展，探索大数据中心、5G基站、充电设施、工业园区等储能融合发展新场景。对先进的储能示范项目给予不超过1000万元财政资金支持。

· 支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区。

· 延续实施新能源车置换补贴政策，对乘用车置换新能源小客车符合条件的车主给予补贴。加快二手车流通，对转出二手车作出贡献的经销企业给予适当奖励。

· 新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法年内将完成起草，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（修订）年内将提请审议。

· 鼓励企业通过不同技术路径，以共享、租赁等市场化方式积极配建储能项目，充分发挥独立储能的调节作用，规划新型储能规模不低于1GW。

· 征集包括锂离子电池技术、钠离子电池技术、能源电子技术、全过程安全技术、智慧调控技术、氢储能技术、储能前瞻技术和支撑保障技术等8个方向的技术攻关建议。

国内市场

理想持续破纪录，比亚迪年度指引250万辆；出口成为新增长点，年度或超400万辆。

· 4月第二周新势力销量较上期环比销量上升，新势力车企销量开始逐渐分化。

· 第一周新势力品牌表现方面，理想周度销量破记录达0.63万辆，环比增50%；蔚来销量失速，环比减少46%；小鹏销量反弹增长44%，恢复至0.13万辆。

4月第二周新势力品牌(4.10-4.16)销量榜

· 建约EV发布2023年中国车企新能源销量预测。

· 表中比亚迪销量预测250万辆，低于比亚迪在车展上宣称的目标300万辆；长安、理想、吉利和长城预计销量同比增长超100%；五菱销量同比减少11%，主要由于其明星车型宏光Mini在第一季度销量不佳。

· 今年以来，汽车出口延续去年强势出口态势，增速不断攀升，其中新能源增速更为迅猛。

· 3月我国汽车出口36.4万辆，环比增10.6%，同比增长1.1倍，其中新能源车出口7.8万辆，同比增长3.9倍，渗透率21.4%。

· 1-3月我国累计出口汽车99.4万辆，同比增70.6%，新能源出口24.8万辆，同比增110%。

· 中国一季度GDP同比超预期增长4.5%。

· 此前多家机构预测中国一季度增长3.8%，官方数据4.5%超过预期，反映出复苏的力度；但未达官方目标全年实现5%增速。

· 中国一季度数据反弹最强劲的是消费，一季度社会消费品零售总额同比增长5.8%，去年四季度为-2.7%，回弹力度明显。

一周看点之上海车展

转型/超充/换电/出海成为战略热点，理想发布纯电战略、宁德推出凝聚态电池。

汽车

伴随车展机遇，车企发布新战略。

新车看点

新车申报并同步在上海车展展出。

· 工信部公示第370批新车目录，申报新能源汽车产品的共有155户企业的485个型号。

· 其中纯电动产品共130户企业436个型号、插电式混合动力产品共13户企业。

电池

伴随车展多家电池发布/亮相，快充成为主流。

· 单体能量密度达500Wh/kg，兼具高能量密度和高安全的特性，装备乘用车的产品今年将具备量产能力，产品可应用于载人航空场景。

·2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。

· 将通过四大创新体系，在矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。

· 动力电池碳排放80%-85%来自上游，宁德通过“Credit计划”与合作伙伴全方位掌控碳足迹。

· 宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。同时，奇瑞将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”。

· 宁德时代与理想汽车签署全面战略合作协议，并官宣4C麒麟电池全球首发落地理想首款纯电车型，搭载4C超快充能力的麒麟电池，打造800V高压快充纯电解决方案。

· 蜂巢能源在上海车展亮相龙鳞甲电池并现场演示通过热失控实验，CEO在车展期间透露龙鳞甲电池已经获得多个车型定点。

· 问顶电池”158Ah、200Ah首发，能量密度分别为450Wh/L和650Wh/L，158Ah电池产品量产落地。

· 双方将依托西门子在智慧能源、智慧园区、工业数字化等领域的创新科技，在动力电池开发制造与储能、数字化工厂建设以及人才培养等领域深化合作。

· 长方体的短刀片形态，系统能量密度为153Wh/kg。

·富士康计划在高雄和发产业园区主攻磷酸铁锂车用电池，预计2024年第三季度量产1.2GWh；桥头科学园区预计2024年动工，2025年底量产规模可达3.0GWh。

· 发布新产品“闪充电池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80%SOC。

· 赣锋锂电年产20GWh锂电池生产项目落地呼和浩特，预计总投资100亿元。

材料

供应链合作绑定加深，材料上升至国家战略。

·日本经济产业省将对日本企业在锂等矿物的冶炼和矿山开发项目的一半成本进行补贴。

· 日本金属与能源安全组织将设立一个基金，拨出约合7.88亿美元对锂、锰、镍、钴、石墨和稀土提供支持。

·天齐锂业公告称，该公司控股子公司拟以6.32亿元购买澳大利亚ESS股权交易终止,交易对方拥有12.90万吨氧化锂当量,终止原因是未获对方股东大会通过。

公司与长远锂科、金驰能源签订《战略合作协议》

· 双方将在电池材料等领域构建战略合作伙伴关系，从战略、市场、商务、技术、研发、供应链等多维度全面深化合作，共同助力产业发展，实现双赢的合作目标

2023年4月至2023年12月，长远新能源、金驰材料预计向帕瓦股份采购三元前驱体产品约1万吨。

· 2024年至2025年，随着帕瓦股份产能的扩大，长远新能源、金驰材料可与公司另行约定新的采购计划。

· 智利国有公司 CORFO 官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。

· 比亚迪智利项目获得11,244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量为5万吨LiFePO4材料，将于2025年底前投产。

·天奈科技拟在四川眉山投建10万吨正极材料生产基地

· 一期拟建设年产20,000吨锂离子电池高导电新型正极材料生产基地，二期拟建设年产80,000吨锂离子电池高导电新型正极材料生产基地，总投资额约30亿元。

·乐凯数能举行2万吨钠离子电池正极材料，2万吨负极材料和10GWh储能产品生产项目正式与安徽六安签约。

回收

回收标准年内起草。

·30亿元三元锂电池拆解、锂电池高效循环利用及锂电正极材料项目。

· 年处理三元电池15万吨，湿法回收年处理三元黑粉6万吨，年产三元前驱体6千吨。

·磷酸铁锂电池回收处理产线已于今年一季度建成，目前处于全面调试阶段，调试完成后将逐步有磷酸铁及碳酸锂产品产出。

·4月18日发布2023年规章制定工作计划，根据计划，动力电池回收利用管理办法年内完成起草。

固态

韩国发力，半固态国内量产中。

·卫蓝混合固液动力电池今年将在湖州工厂量产，360Wh/kg，将是全球最高能量密度的动力电池。

· 卫蓝新能源认为2027年能够实现全固态电池量产。

·亿纬锂能半固态电池，基于50Ah的软包电池，330Wh/Kg，循环超1000次，使用温度可拓展到-20℃-80℃，目前已完成设计定型，并装车验。

·天能股份自主研发的511Wh/kg的类固态电池顺利通过国家检测中心认证。

·韩国电池计划：到2030年前投资约150亿美元，以交付全球第一批固态电池，韩国三家已成立试点工厂。

· 其他电池计划：25年量产LFP，5年内正极产能翻两番，30年，建立100%电池回收系统。

钠电

装车、开工、电芯采购。

·钠离子电池中试基地正式开工建设。

· 51亿投资14条1GWh生产线，25年投产后产能14GWh。

· 项目分三期，此次中试基地9月投产，0.2GWh。

·6月底前将向天津大港油田天水工程交付2MWh钠离子电芯。

· 全球首单钠离子电池批量采购合同。

·发布STAR系列钠电——70Ah方形钠电星耀Ⅰ、80Ah方形星耀Ⅱ、1.3Ah小圆柱钠电星源。

· 层状氧化物+硬碳。

·六安市金安区与乐普钠电2万吨钠电正极材料项目签约仪式举行。

·哈尔滨工业大学新一代钠电电芯140Wh/kg，在-20℃低温环境中容量保持率85%，常温充电20分钟80%。

·4月12日江淮发布会，钠电第二款装车。

· 全新新能源品牌江淮钇为（谐音EV）旗下A级车钇为3试装钠电，中科海钠与江淮联合开发电芯。

· 该车有三元及磷酸铁锂版本，钠电版装车验证中。

研发

钠电、固态/准固态。

专利

钠电、固态、无钴。

· 一种镍锰氧化物正极材料及其制备方法与用途。

· (1)将镍盐、锌盐、有机配体和溶剂混合反应，得到镍锌前驱体。

· (2)将步骤(1)所述镍锌前驱体、锰盐、刻蚀剂和溶剂混合反应，得到镍锰锌基纳米片。

· (3)将步骤(2)所述镍锰锌基纳米片进行烧结，得到所述镍锰氧化物正极材料。

· 本发明提供的制备方法，制备得到了多孔结构的镍锰氧化物纳米片，结构稳定，且储锂性能优异，提升了电池的循环和倍率性能。

·一种钠离子电池正极材料的制备方法。

· 配置原料水溶液，将FePO4、补充性铁源、质量分数为30%‑80%的碳源混匀后加入水溶液，混合后利用砂磨机进行砂磨，直至颗粒粒径为0.1‑2μm，再加入剩余碳源。

· 将砂磨后的浆料进行喷雾干燥，得到前驱体颗粒将前驱体颗粒在惰性气氛下烧结得到Na3Fe2(PO4)P2O7粉体。

· 本发明制备的材料首次放电比容量突破120mAh/g，解决了目前Na3Fe2(PO4)P2O7材料性能差的问题。

·全固体电池、电池要素的制造方法和全固体电池的制造方法。

· 全固体电池包含框体、电池要素和约束构件，框体容纳电池要素，电池要素包含电极部和树脂部。

· 无钴正极材料及其制备方法、正极以及锂离子电池。

· 第一次掺杂：共沉淀得前驱体。

· 第二次掺杂：煅烧得初级材料。

· 第三次掺杂：将产物与掺杂金属氧化物混合均匀后烧结得。

· 电极片、电芯及电池。

· 空箔表面覆盖有导电件，且所述导电件覆盖所述极耳并与所述极耳连接。

· 导电件的设置利用导电件的分流作用，能够降低电芯的内阻，从而提高电芯的充放电速度。

· 一种高性能镍55型改性镍钴锰酸锂材料的制备方法及应用。

· 具有均匀的分散形貌，可有效降低电化学反应过程中电极的极化，使充放电容量更高，循环稳定性和倍率性能更好。