相比之下，捷豹 I-TYPE 6 最高时速可达 200 英里/小时，0 至 60 英里/小时加速仅需惊人的 2.6 秒。这些开创性的纯电动赛车经专门设计，在电动赛车赛场上向巅峰荣耀发起冲刺，是性能、效率和可持续性的典范。2024年，它们将在遍布全球的多个城市赛道中展开 16 场激烈竞逐，以争夺世界冠军头衔。
关键信息一览：
最高时速（经调节）：320 公里/小时（200 英里/小时）
发动机功率：350 kW
电池：由可持续来源矿物制造的电池单元
前后动力总成：前置功率 250 kW，后置功率 350 kW，再生制动产生的总的潜在功率为 600 kW
快速充电：600 kW 超高速充电，比任何市售充电机的速度几乎快一倍
轮胎：轮胎胶料含 26% 天然橡胶和再生纤维，轮胎在赛后可完全回收，循环利用
赛车尺寸：5016 毫米 x 1700 毫米 x 1023 毫米（16 英尺 5 英寸 x 5 英尺 7 英寸 x 3 英尺 4 英寸）
赛车重量：854 千克（1883 磅）
集成碳化硅技术的逆变器是电机驱动系统中一个关键组成部分。逆变器将电池提供的直流电 (DC) 转换成用于驱动电机的交流电 (AC)，Wolfspeed 的碳化硅器件可以比标准硅器件更高效地执行这一任务。相较于私人汽车，下列一些因素使得搭载碳化硅逆变器设计的电动赛车呈现独特风范。
有趣事实：捷豹 I-TYPE 6 车身采用亚麻和碳纤维制成，其中一些材料是从退役的第二代 (Gen2) 车型中回收利用的。
记录实际赛道数据：为了验证优化效果，赛季前和赛前都会进行测试，赛后也会复盘所记录的数据，以便确认还有哪些优化可以实施。赛车队还会使用实测数据来改进先进的模拟装置，从而使车手可以在不同天气、赛道和车辆变量下进行模拟训练。
攻击模式（Attack Mode）：FE 电动方程式赛车手在比赛中必然会使用高能助推。攻击模式可以让车手获得额外的 50kW 动力，将总功率提升至 350kW，每场比赛可以采用数分钟的攻击模式。车手可以借助此模式执行有难度的超车、追赶、防范超车、或扩大领先优势。但以最大功率驾驶时，大功率模式确实会消耗更多能量。
续航里程：FE 电动方程式比赛的赛道总长因赛道而异，但通常为 50 英里左右。每辆赛车配备单块电池，要求可以完成整场比赛。相比之下，一些公路电动汽车充电一次的续航里程可超过 300 英里。FE 电动方程式赛车的目标是需要进取且高效的驾驶。所有赛车使用相同的电池，根据所行驶的赛车场，能够使用的电池能量也是有限的。整个赛季的平均可使用能量为 38kWh。这就意味着拥有更高效率的动力总成可以在运行过程中节约能量，从而实现更具进取性的驾驶。
珠联璧合：Wolfspeed 和捷豹 TCS 车队开展合作
若要在 FE 电动方程式比赛中获胜，需要的不仅仅是强大而高效的电机，还需要更轻量的材料、经过优化的电池利用率、车手技能和支持团队。在逆变器中采用 Wolfspeed 碳化硅功率模块，是加速赛道效率和性能的关键。
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关于 Wolfspeed, Inc.
Wolfspeed（美国纽约证券交易所上市代码: WOLF）引领碳化硅（SiC）技术在全球市场的采用。我们为高效能源节约和可持续未来提供业界领先的解决方案。Wolfspeed 产品家族包括了 SiC 材料、功率器件，针对电动汽车、快速充电、可再生能源和储能等多种应用。我们通过勤勉工作、合作以及对于创新的热情，开启更多可能。了解更多详情，敬请访问 www.wolfspeed.com。